杂多县：青山如弓路似弦 交通扶贫助脱贫
杂多县海拔高、地势险峻、高山峡谷纵横 ， 沼泽湿地环绕 ， 对杂多县而言 ， 尽管经过多年的发展建设 ， 出行难不仅是制约着杂多发展的“肠梗阻” ， 更是导致杂多县贫困的“绊脚石” 。 自脱贫攻坚工作开展以来 ， 县委、县政府抢抓机遇 ， 以“大交通、大路网”建设为基本思路 ， 紧跟脱贫攻坚战略 。 进一步补充调整道路交通基础设施规划 ， 优化完善路网构架布局 ， 强力推进道路基础设施建设 ， 全面改善城乡道路通行条件 ， 实现了交通跨越式发展 。 截止目前 ， 全县6个乡镇实现了通沥青(水泥)路 ， 通畅率达到75% ， 投资2.81亿在31个建制村建成四级公路、桥梁 。 巡护道路投资3.6亿 ， 通畅率达到100%；投资6300万修建了88公里的出省公路 。 一条条路、一座座桥正在改变着澜沧江源........
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桥通路畅 ， 数万村民告别出行难......
“自从修了这三座桥 ， 我们来回省事儿了 ， 学生们也不用担心因为降雨或汛期耽误上课了！以前这里只有一座村民自建的木桥 ， 一下雨就被冲毁 ， 乡寄校的学生周末回家就会被堵在路边回不了家 ， 实在没办法就会骑马过河 ， 河水大涨 ， 很危险 。 有时候全村人虫草季回来正值汛期 ， 小桥已被冲毁 ， 我们就要在桥边住上5、6天专门修桥 。 ”查旦乡巴青村牧民扎松感慨道！他所说的就是杂多县在交通扶贫中为查旦乡巴青村修的三座桥 ， 当曲桥、查曲桥、萨曲桥 。
“萨曲桥到乡政府新修了17公里的路 ， 你们可能没有体会 ， 但是我们祖祖辈辈在这里真的是感受很深 ， 我们家住的地方叫杰日沟 ， 由于路不好 ， 来到乡政府开会来回都要骑马 ， 走好几天 ， 可是现在新建了这条村道 ， 我们可以开着车只要3个小时就到乡政府了” ， 巴青村支部书记阿然吉江对这一切变化深有体会 。
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55公里：一条路走出生态经济
年都村有得天独厚的生态禀赋和自然资源 ， 森林草原、峡谷流水、容颜枫林 ， 还有青藏高原发育最完整的白垩纪丹霞地质景观 ， 构成了中国举世无双的绝美风光 。 然而在过去 ， 由于地处偏远、交通不便、信息闭塞 ， 加之生产方式单一 ， 年都村牧民普遍生活水平不高 ， 是深度贫困村 。 为切实发挥好交通扶贫对脱贫攻坚的基础支撑作用 ， 推动年都村早日脱贫致富奔小康 ， 解决年都村交通短板问题 ， 杂多县在年度村修建了55公里的通村公路 。
站在崭新的公路边 ， 年都村村民尕玛旺秋充满自豪之情：“这条路的最里头 ， 住着我们年都村三个社的50户人家 ， 你们可能不知道 ， 以前由于没有修好路 ， 搬家、来回运输物资都得靠牦牛驮、马儿背才行 ， 太不便利了 ， 久而久之 ， 大部分人家都搬走了 ， 这么美的地方就因为交通不畅几乎没人住了 。 2016年 ， 县上给我们村里修了55公里的路 ， 路修好了 ， 生活也就方便了、来回开车、骑摩托就可以 ， 很多人家也回来了 。
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作为年都村发展的见证者 ， 村支部书记罗君颇有感触 ， “我们年都村有着昂赛乡乃至世界最美的景观 ， 可是以前由于交通闭塞 ， 别说来旅游的了 ， 连我们这里的好多人都搬出去了 ， 去开展环保宣讲、巡护都是骑马去 ， 自从修好了这个路 ， 我们开展宣讲可以开车、骑摩托去每家每户 ， 真的方便了 。 尤其是三江源国家公园体制试点启动以来 ， 年都村干部群众保护生态的意识和积极性也是空前高涨 。 县上也把贫困户补充到了生态管护员的队伍中 。 我们也是杂多县生态管护试点村 。 这一条路也是去往昂赛大峡谷巴爱涌营地的必经之路 ， 自从路修好 ， 来这里旅游的多了 ， 我们举办了国际自然观察节、国际河流音乐节、漂流活动、徒步比赛 。 有了这条路 ， 我们年都村的牧民合作社也成立了 ， 今年还成为了三江源国家公园第一个“雪豹观察自然体验”特许经营试点 。 ”
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2017年以来 ， 年都村开展了自然体验项目 ， 村里面有22户家庭被确定为接待家 ， 这些牧民家庭经过培训后 ， 为体验者提供食宿 ， 并担任司机和向导 。 体验者一周时间的花费在7000-10000元不等 ， 生态体验项目带来的收益的45属于接待家庭 ， 45属于社区用于公共事务 ， 10用于野生动物保护基金 。 2019年共接待生态体验者56个团队 ， 166人次 ， 外国团队35个 ， 中国团队21个 。 就这样 ， 曾经无人到访的年都村 ， 在55公里的道路上传播绿色理念发展起了旅游经济 。
一条路 ， 正在让年都村村民陆续“回家” ， 也在让这里的生活发生翻天覆地的变化 ， 牧民们正在用得天独厚的生态资源走出一条致富路.......
做客运站的车 ， 我们放心........
早晨9点 ， 县城温群滩社区居民布拉正在杂多县客运站排队买票 ， “以前这里没有特定发车时间 ， 有好多非客运站车辆在拉客 ， 乱要价 ， 没有固定班次 ， 而且也没有票 ， 没有安全保障 ， 我们很少坐 。 可是自从县上开展了交通整治 ， 对客运站进行了规范以后 ， 每天早上九点到下午6点都有车 ， 现在司机师傅都是有专业驾照的客运站司机 ， 开设了票台 。 我们也很放心 ， 现在我出城都座客运站的车 ， 客运站的车 ， 司机有技术 ， 安全有保障 ， 我们放心 。 ”
目前 ， 杂多县建设新城三级客运站1座 ， 投资650万元；投资240万元的3座乡(镇)五级客运站正在建设中 ， 8个乡(镇)23个建制村通客运班线即将投入运营 ， 完善了客运网络 ， 提高了贫困地区交通运输服务水平 。 客运站每日发往玉树12车次 ， 发往西宁1车次 ， 在“虫草采集期和民工大潮、学生开学、放假”等高峰时期 ， 认真组织调配运力 ， 增加省际客运车辆 ， 无旅客滞留及各类安全事故发生 。 有效解决了沿线群众乘车难、出行困难等问题 。
出省通道带动沿线群众增收.....
从苏鲁乡山荣村到西藏自治区丁青县有一条34公里的出省通道 ， “自从有了这个出省通道 ， 我乡的车流量也在快速增长 ， 每天我们这里每天往返的有60车次、高峰期会有100多辆车次 ， 出省道路修通了 ， 苏鲁乡的好多户沿线牧民也开通了自己的食宿站、小卖部等 ， 带动了沿线群众增收 。 这条出省通道也将连接西藏境内的国道319线 ， 成为玉树连接西藏自驾、旅游、物流的大通道”苏鲁乡乡长尕松说道 。
期待着进藏通道穿城而过的那一天.....
因路而兴、因路致富 ， 路的畅通给牧民群众带去了最真切的福祉 ， 阿多乡普克村村民尼周正是其中一位 。
尼周在345国道边开了一个商店 ， 每天经过这里的人都会来他这里买东西 ， “以前挖完虫草就什么也不干在家里待上一年 ， 这几年开了小卖部 ， 途径这里去西藏的游客都会在我这里买东西 ， 听说国道即将建成 ， 我真的很兴奋 ， 日子是越来越好了！过几天我还要开一个饭馆 。 ”尼周说道！
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“爱自驾游的人都非常了解进藏一共有八大线路：而我们杂多有着最原始最神秘的进藏线路 。 一直以来 ， 来自各地赴藏的徒步、自驾、朝圣的很多 ， 可是沿途道路基建十分落后 ， 一路除少量简易油柏路 ， 基本都是土路 ， 所以一直以来限制了客流量 ， 不像其他线路那么火爆 ， 2013年 ， 国家出台了345国道建设规划 。 全长超过三千公里 ， 是国家东西方向主干国道 ， 以长江北岸自东往西 ， 依次经过江苏、安徽、江西、湖北、四川和西藏等省区 。 在青海段经过玉树、杂多 ， 在杂多境内经过阿多乡、结多乡、查旦乡最终到达西藏那曲 。 国道经过我们杂多 ， 一定会助推我县经济发展和乡村振兴 。 通过345国道 ， 我县特色畜牧产品也将走出大山 ， 杂多的未来会越来越好 。 艰难困苦 ， 玉汝于成 。 我们将继续把思想和行动统一到中央、省、州的决策部署上 ， 把工作落实统一到人民群众的殷切期盼上 ， 不忘初心 ， 砥砺前行 ， 努力打好脱贫攻坚全面收官的最后一仗 ， 与全国人民同步迈进小康社会 。 ”杂多县交通局局长布泽加说道 。
“千古白业兴 ， 先行在交通” 。 一条条笔直的公路、一座座过河的桥 ， 不仅是杂多群众的“幸福路”“致富路” ， 也彻底改写了杂多县“出行观天色满是泥泞路”的历史 。 ”
【杂多县：青山如弓路似弦 交通扶贫助脱贫】在道路建设日益推进的今天 ， 澜沧江源宝地杂多 ， 正在坚定伸出内连外通之手 ， 以积极主动的姿态融入社会发展的道路 ， 以昂扬的姿态迎接新机遇 ， 夺取脱贫攻坚战最后胜利！
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