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高效率低排量，东风悦达起亚CVVD技术，带给你不一样的体验

【高效率低排量，东风悦达起亚CVVD技术，带给你不一样的体验】发动机作为一辆汽车必不可少的部件,是供养汽车的心脏 。 在环境保护日益严苛的时代,发动机既要经济省油,也要有相应的性能 。 随着国六排放法规在某些城市的率先实行实施,开发一款满足法规要求的发动机是每一个传统车企的必经之路 。
节能减排,各路神仙大显神通
一个车企的技术储备在这时候得到体现和检验 。 中国近几年逐渐向欧盟看齐,为了应对更严苛的油耗和排放法规,各大主机厂纷纷使出浑身解数,比如说丰田采用改变热效率思路,2.5L阿特金森循环发动机,最高热效率高达41%,通过提高发动机热效率来应对法规挑战,旗下的凯美瑞和RAV4上成功搭载,同时也在紧锣密鼓的安排更多车型 。 而对手本田是采用了Down-sizing的设计理念,以小排量涡轮增压发动机取代大排量自然吸气发动机,应用在了思域,雅阁和CRV等车型上面 。 对于美系车辆,则是以通用和福特为代表的三缸机路线,在国际上享誉称号的Ecoboost1.0L三缸机是其主要代表 。
实践证明日系车故障频发?
上诉发动机,虽然在油耗和排放两个方面有了很大的进步,但实践方面却不如人意,本田1.5T发动机,宣传秒天秒地秒空气的思域上却故障频发,油增多的问题不如人意,最终通过更改暖风水管布置和标定策略,才得以解决,并导致了思域和CRV的大规模召回 。 随后,又发生了失速门事件,由于中冷传感器受潮使水分进入了发动机燃烧室,从而触发了发动机的保护机制,使发动机停止点火,最后导致失速情况出现 。 本田的品牌信任不断下滑 。
当然,丰田的阿特金森发动机也出现较多问题,最近密集出现了机油乳化的市场抱怨,车主拧开盖子,就能看到出现了比较严重的机油乳化现象,询问丰田却回应是正常现象,并不影响使用,丰田一贯品质可靠的口碑不禁让人疑惑 。
高效率低排量，东风悦达起亚CVVD技术，带给你不一样的体验
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通用和福特就更不用说了,大规模采用三缸机却没解决振动不平衡等问题,失去中国消费者的信心,三缸机天然的低速抖动,和廉价的声品质,都让广大消费者望而却步 。
这就让我们十分困惑,难道现在找不到一款无论是排放,油耗以及可靠性都很优秀的发动机吗?答案当然是否定的 。 现代起亚汽车集团推出的一款SmartstreamG1.6T-GDi,完美的切合中国消费者的要求 。 最新的CVVD连续可变气门时段技术让人耳目一新,后排的可变气门开启时间就属于黑科技,通过调节进气的时间,让发动机的压缩比可以在4:0到10.5:1之间,压缩比直接影响燃油经济性 。 实现压缩比可调,各大车企砸下了重金研发多年,却因为结构复杂导致成本上涨过高,遭到了市场的冷落,不得不黯然退出,而现代起亚通过CVVD技术不仅做得更好且在成本相比之下更具优势 。
而压缩比可变好处是什么呢?低负荷大压缩比,能实现高燃油经济性,而高负荷的时候,却恰恰相反,压缩比尽量低一些,保障发动机的功率和扭矩输出 。 形象点说,就是在跑高速的时候,尽量让发动机吸入新鲜空气变多,增加动力输出,在市区行驶的时候或怠速时候,吸入空气少点,压缩比变高,从而降低油耗 。
现代起亚CVVD技术重磅出击
现代起亚CVVD技术以及低压废气再循环(LP-EGR)技术的运用,使得这款1.6T发动机性能出众,同时品质表现也是相当出色,在其最重要的动力性能提升了4%,燃油效率提升了5%,尾气排放减少了12%,真正做到双赢 。
总的来说,最新的CVVD技术预计会搭载在今年即将上市的全新一代K5上 。 全新一代K5除了具备时尚的外观之外,内在心脏持续迸发,东风悦达起亚品牌焕发新的活力 。
高效率低排量，东风悦达起亚CVVD技术，带给你不一样的体验
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