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「戏说健康」但不代表赢了，海马汽车盈利了

近日 ， 本已经走在市场边缘 ， 丝毫没有任何存在感的海马汽车 ， 竟然一跃成为了业内讨论的热点 ， 这到底是为何？原因只有一个 ， 那便是海马汽车竟然盈利了！3月31日 ， 海马汽车官方公布了其2019年的年度报告 ， 报告中显示 ， 其在2019年实现营业收入为46.91亿元的时候 ， 同比下跌了7.06% ， 归属于上市公司股东净利润为0.85亿元 ， 同比增长了105.2% ， 这个成绩 ， 让其实现了公司四年来的首次盈利 。 要知道 ， 这样一个财报 ， 在眼下中国汽车市场 ， 是有多亮眼 。
【「戏说健康」但不代表赢了，海马汽车盈利了】
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对于此成绩 ， 海马汽车的官方回应是："优化资源配置、盘活存量资产、处置闲置资产、增加公司现金流"等 。 并且 ， 海马汽车在其财报中 ， 还着重强调了汽车板块的营收 ， 据数据显示 ， 海马汽车在整车营收中达到39.98亿元 ， 占比85.23% 。 可是这个数据的可信度到底有多少呢 ， 我们从销量上来看 ， 海马汽车在2019年不过1.6万辆的销量 ， 即便为小鹏汽车实现代工 ， 或许会盈利一部分 ， 但是想要靠此扭亏为盈 ， 实在是有些开玩笑了 。
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虽然海马汽车一再强调 ， 将在未来聚焦主业 ， 用心做好汽车 ， 但是事实上 ， 海马汽车这样捂起耳朵来的自欺欺人 ， 实在没什么意思 ， 其现状究竟如何也不用我们多说什么 ， 之所以能够扭亏为盈 ， 主要是因为此前的"卖房保壳" ， 以及扩大房地产版图 。 据悉 ， 2月12日 ， 海马产业园建设有限公司正式成立 ， 其主要经营范围包括建筑业、酒店、办公楼等业务 ， 海马汽车股份有限公司副董事长卢国纲担任法人 。
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行笔至此 ， 我们基本可以得出一个结论 ， 海马汽车的确是盈利了 ， 但是却并没有赢 。 很显然 ， 海马汽车想要真正在汽车板块实现盈利 ， 还有很长的一段路要走 ， 因为眼下海马汽车的问题 ， 已然不仅仅是自身产品的问题了 ， 还有市场的骤变 。 眼下的车市已经由增量市场变为存量市场 ， 竞争加剧 ， 在这个时候如若还不肯潜心研究技术 ， 拿出有优势的核心竞争力 ， 还如此"不务正业"的话 ， 大概率还是会被淘汰的 。
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毕竟从2020年来看 ， 海马汽车并没有翻身的迹象 ， 今年1-2月份 ， 海马汽车的产量为0 ， 累计销量仅为1281辆 ， 同比下滑了60.09% ， 恕我直言 ， 这样的销量 ， 我真的很难对海马汽车的未来持有乐观态度 。
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海马汽车板块 ， 奄奄一息 ， 苟延残喘；与之形成鲜明对比的 ， 是其蒸蒸日上的房地产和金融业务 ， 你们说 ， 靠着卖房保壳 ， 海马究竟还能坚持多久？而海马汽车到底会在一个什么样的节点 ， 才会走到退出汽车圈的地步 ， 我们且看且珍惜 。
试问大家 ， 对于海马汽车此次的盈利 ， 您有何看法？


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