试驾开讲▲Electric，反正未来也许真的是电动车世界：体验2020年现代Ioniq 随着业界朝着使车辆电气化的方向发展

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随着业界朝着使车辆电气化的方向发展，现代IoniqElectric等汽车在将电动汽车推向主流方面将发挥更大的作用。因此，像IoniqElectric这样的汽车现在在我们的驾车环境中具有更大的意义。

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因此，如果您是从现在起20年后将要驾驶的汽车，那么您应该密切注意以了解IoniqElectric到底是什么是合理的关于。您在这里看到的汽车是IoniqElectric的新版本，该版本于2018年首次推出，并且此修改后的模型有一些明显的主要差异。在外部，前后都有新的LED灯，以及不同的“格栅”设计，该设计现在包含两个襟翼，在行驶中打开，以允许电动传动系统通风。

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在内部，内部已经过重新设计，并且现在仪表板上有一个大型的8.0英寸触摸屏显示器。信息娱乐系统现在还支持智能手机的AppleCarPlay和AndroidAuto连接。

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先进的驾驶辅助系统（例如自适应巡航控制和车道保持辅助系统）是IoniqElectric的标准配置，防撞系统也可以在撞到他人时向您发出警告。这些功能也开始在丰田卡罗拉Altis等主流汽车上出现，但它们的出现仍然令人印象深刻。但是，对于改款的IoniqElectric而言，最重要的变化可能是新的38.3kWh电池，它将汽车的续航里程从改版前的280公里提高到了311公里。修改后的传动系统的功率也从以前的118hp增加到现在的134hp 。

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从标准的家用壁装箱中获得的充电时间约为6小时左右，但是Ioniq确实支持快速充电，因此您几乎可以在一个小时或更短的时间内在公用的DC充电器中充电。总的来说， IoniqElectric确实像其他任何普通汽车一样驾驶。唯一明显的区别是再生制动系统，当您将脚从加速器上抬起时，确实会突然突然切入。但是，可以使用桨式移位器来调整干扰的水平，或者甚至可以完全将其关闭，因此实际上这并不是真正的主要缺点。

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驾驶电动汽车的另一件事是，它以与ICE汽车完全不同的方式获得动力。从纸上看， IoniqElectric的0-100km/h的冲刺时间为10.2秒，似乎并不特别快。但是它如此安静且毫不费力地提高了速度，以至于有时会吸引您，并且您不会注意到自己已经达到了三位数，直到您凝视车速表，或者看到前面的车辆迅速将挡风玻璃装满（此时防撞系统很方便）。

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这些是驾驶者在过渡到电动汽车时必须适应的因素。但除此之外， IoniqElectric确实感觉驾驶相对正常。骑行有点浮动，它以柔和的方式在颠簸的顶上，几乎像小船一样，但不会过分不舒服。它也处理得还不错，不是特别令人兴奋，但也不可怕，以中立的姿态被最好地描述为“进攻性” 。就其价值而言， Ioniq的设计实际上是使其尽可能正常。甚至是充电端口也位于后部，加油口盖通常位于ICE汽车上。一名现代Kona电动汽车驾驶员在充电站对我说，这种布置似乎“更合乎逻辑” ，与其他大多数将电动汽车置于前方的电动汽车相反，因为当地驾驶员倾向于倒车。

试驾开讲▲Electric，反正未来也许真的是电动车世界：体验2020年现代Ioniq

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