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「奔驰」偶遇张子强同款奔驰，这款车为什么是中国最贵量产W140？


「奔驰」偶遇张子强同款奔驰，这款车为什么是中国最贵量产W140？
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行车记录仪拍到66666经典虎头奔 ， W140被很多人称为最经典的奔驰S级 ， 在国内起始价百万 ， 今天的主角是最贵量产W140即600SEL ， 600SEL是国内最早、最贵的量产W140 ， 这款车进入中国的时候 ， 奔驰的命名方式还是数字在前字母在后 ， 600SEL之所以能成为W140最贵车型 ， 是因为当年这款车交税百万 。
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W140产于1991年 ， 直到1998年才停产 ， 1995年经历一次小改款 ， 在没有改款之前 ， 奔驰的命名方式是数字在前 ， 字母在后（1994年全球正式更名）比如说：奔驰600SEL ， S代表级别 ， E代表汽油喷射发动机 ， L代表长轴距 ， 标准轴距不带L ， 即奔驰600SE ， 不带L的车型多数都是自己开 ， 带L的多数都是司机开 。 600SEL产于1991-1993年 ， 这个时候税收非常高 。
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高税收让600SEL成为最贵W140 。 90年代初 ， 600SEL海外售价90000英镑 ， 约合12.8万美元 ， 一辆奔驰600SEL要交什么税呢？1991年-1993年 ， 当时国内的关税是180%-220% ， 平均200% ， 一辆12.8万美元的600SEL进口到国内就要翻倍 ， 然后还要乘以汇率 ， 当时美元是人民币的5.51倍左右 ， 加上购置税、定编费、城市增容费、保险费、教育附加费、城建费、高速公路建设费、乡道费、市镇建设费等费用 ， 一辆600SEL的售价二三百万 ， 为什么价格参差不齐？当年价格不透明 ， 一辆百万的进口车 ， 相差十几万、甚至几十万都正常 ， 而且当时全国税收也不一样 ， 比如：北京要交私人购车占地费 ， 江苏要城建费 ， 各地不一样 ， 所以即便是同型号 ， 全国各地价格不一 。
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进口车贵 ， 国产车也不便宜 ， 一辆14万的家用车 ， 落地价要24万 ， 何况是600SEL？到1994年 ， 关税下降至110%-150% ， 平均130% ， 相对1994年的200% ， 下降了70% ， 即便如此 ， W140的S级也要百万 ， 而且还是入门级 。 当年能买得起这车的人如果今天没有私人飞机 ， 真的算家道中落 ， 当年流行万元户 ， 在那个年代能买得起300多万的奔驰 ， 起码要是千万富翁 。
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【「奔驰」偶遇张子强同款奔驰，这款车为什么是中国最贵量产W140？】长/宽/高（mm）5212/1887/1491 ， 轴距3139mm ， 空车重量2230KG ， 6.0升V12发动机 ， 最大输出功率408马力 ， 最大扭矩580牛米 ， 6秒破百 ， 市区百公里油耗21升 ， 综合16升 ， 到今天为止 ， 车龄27-29年 ， 当年张子强也有一辆 。


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