【马自达】车内回归实体按键？触控大屏不香吗
最近本田宣布新一代飞度取消车内触控按键 ， 全部回归实体按键 。 而相应的马自达前段时间也宣布 ， 之后的所有马自达车型 ， 也只会安装一个小尺寸显示屏 ， 大多数功能将依靠实体按键来完成 。 日系两大品牌相继表态 ， 难道是汽车内饰设计真的要回归实体按键了吗？
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近年来 ， 汽车的内饰设计开始走上了手机的设计路线 ， 那就是一步步做大中控显示屏 ， 没有最大 ， 只有更大 。
在中控有限的空间内 ， 更大的显示屏 ， 必要要挤占实体按键的生存空间 。 于是实体按键就逐渐被集成到显示屏中 。 更有甚者 ， 整个中控已经找不到一个实体按键 。
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【【马自达】车内回归实体按键？触控大屏不香吗】
当然 ， 这也造成了相当大的舆论讨论 。 那就是汽车中控是不是需要那么大的显示屏 ， 取消实体按键而用触控代替到底会不会影响行车安全问题 。
有过按键手机使用经验的人都知道 ， 按键手机是可以盲打的 。 特别是在熟悉了常用文字所在位置的情况下 ， 盲发短信成了很多人上课等不方便拿出手机时的常规操作 。 而在汽车行驶过程中 ， 按道理视线不应该长时间的离开前方 。 但是当几乎所有功能都集成在中控显示屏的时候 ， 许多时候你不得不长时间的将视线放在中控显示屏上来操作 ， 这无形中增加了行车中的安全隐患 。
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但是消费者在经历了中控显示屏日益增大的情况下 ， 回归实体按键很明显会让人觉得这是在逆历史潮流 。 曾经汽车内饰一度以中控密密麻麻的按键为豪华的标准 ， 但是现如今的豪华标准变成了越来越大的显示屏 。 就拿豪华品牌来说 ， 奥迪家族旗舰车型A8和Q8 ， 中控基本上全部由显示屏替代 。 而下一代的奔驰S级 ， 从曝出来的谍照来看 ， 中控基本上也是几块大屏的组合 。 可以说 ， 即便是一线豪华品牌也在逐渐消灭实体按键 。 而一向以安全性著称的沃尔沃 ， 几年前上市的XC90 ， 中控的实体按键也是屈指可数 。
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由此可见 ， 汽车中控显示屏的越来越大、实体按键被进一步代替 ， 几乎是汽车行业的主流趋势 。 实际上大屏不代表就一定不安全 。 目前包括自主品牌在内的很多汽车品牌 ， 在车载互联语音控制系统上已经相当成熟 ， 一般的基本操作都可以通过语言来控制 。 相比较触屏和按键 ， 语音控制的安全系数才是最高 。 因为你连分心去盲操都不用 。 而且未来车载互联和自动驾驶技术的发展 ， 驾驶人员对汽车的操控只会越来越智能化 ， 所以回归实体按键不过是打着安全的名义来简配的幌子 。
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