【卡车之家】卡车司机：这吃不饱饿不死的运价，何时能恢复正常？
【卡车之家 原创】如果用一句话概括目前的货运行情 ， 你想到的是什么？一位名为“春春520”的卡友在论坛里给出了这样的答案：“开工到现在用一句话概括：吃不饱饿不死！”
从年初复工到现在 ， 他详细的记录了自己在江浙地区倒短所接手的活 。
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按照他的话讲：从吴江装黄山楠树苗去温州！四千来块钱运费勉强跑下吧 ， 记得去年底在海宁装香樟树总价6200净得5200过路费也就700块 。
2020年的开局并不太顺利 ， 但让大家没有想到的是运价竟然持续走低 ， 让人措手不及 。
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原本计划年后准备买车入行的人 ， 看到这般景象望而却步 ， 只能继续观望；也让不少从业多年的老司机 ， 对这个行业的又多了一份失望 ， 忍不住发出疑问：为什么受伤的总是我们？
毫不夸张的说 ， 面对这种行情 ， 坚持不下去的卡友只能忍痛卖车转行 。
● 关于“运费为什么这么低” 大家是怎么看的？
近期卡车之家也发起了“运费为什么这么低”的话题讨论活动 ， 不少卡友在下方留言探讨 。
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@勇往无敌：车多货少 ， 盲目入行的也多 。 货主、信息部压榨货车司机 。
@刘少FQ64：说实话 ， 就是散户太多了 ， 那为什么人家物流公司的车运费这么高 ， 还都是好车 。
@驾驶室悬置纯正原厂件：每年车在增加 ， 疫情过后市场存在太多不确定因素 ， 导致运费下降 ， 企业不盈利 ， 势必会从很多地方降本节制 ， 开源节流 ， 倒逼市场 ， 同时高速不收费 ， 也为货运节省了一笔开支 ， 企业作为主导 ， 它也会扣除这部分运费 。 随着国际油价波动 ， 后面运费还会不断调整 。
@龙哥：本人一部6.8 ， 基本都是2-3元一公里 。 个人感觉还是很多工厂没全面复工 ， 导致市场变没什么货 。 货少车多自然运费就会降低下来 。 加上停了这么久 ， 很多司机迫于生计压力 ， 而去拉低价货 。 幸好本人4年的车子 ， 早就回本了 。 所以我一直在家陪小孩学习 。 价格太低坚决不拉 。
@湘西 。 安少：中国发展工业经济 。 车业作为工业经济的一种 ， 厂商车业和物流车业变得没有控制的产能过剩 。 且没有用心发展外围交际做出国际品牌 ， 国内高效修路且没有多修几条通往边境领国物流商贸 。
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不同的角度看问题也会有不同的答案 ， 总的来说大多数人认为导致目前运价低的主要原因有：
1、受疫情影响 ， 企业尚未完全复工 ， 货源不足；
2、车多货少 ， 恶性竞争造成运价低；
3、高速免费 ， 相应的货主扣除部分通行费 。
● 运价回升的转折点在哪？
由于受到高速公路免费、燃油价格下调的影响 ， 短时间内运价难以恢复；但随着进入3月份以来 ， 疫情逐渐好转 ， 4月8日起处于疫情灾区的武汉市也将正式解封 。 目前全国共多处省区市下调应急响应级别 ， 全面复工指日可待 。
随着各行各业复工复产工作的有序进行 ， 全国高速公路系统也会很快恢复到正常运营状态 ， 根据现在相关消息的流露 ， 高速很可能会提前恢复收费 ， 到那时相信运价也许会渐趋于平稳 。 编后语：
【【卡车之家】卡车司机：这吃不饱饿不死的运价，何时能恢复正常？】虽然受多方面的影响 ， 现在的运价不如人意 ， 但是作为卡友我们有自己的主动选择权 ， 尽量避免低价竞争 ， 避免超限超载 ， 在法律的范围内做好自己该做的 ， 剩下的交给市场调节、国家管控 。 毕竟货运业在全国经济的发展中占有重要分量 ， 国家不会任其自由发展而不管不问 。
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