途观L的性能，博越的价格，捷达VS7没悬念的火了！
很简单 ， 捷达VS7目前预售价仅仅为11.18万 ， 从定价策略上来看 ， 其售价大概率会跌破11万 ， 一台紧凑型甚至体系内可以称之为中型SUV的捷达VS7 ， 将会直接成为自主SUV的直接对手 。
我们分析过捷达VS7的自身产品力以及品牌、产品诱导能力 ， 这不是一台普普通通的大众SUV 。
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从技术角度衡量 ， 捷达VS7是去品牌化、回馈市场的一台德系SUV ， 不管你承不承认 ， 那台VW授权的EA211发动机 ， 那套MQB平台架构基础支撑 ， 以及一汽大众成都工厂高标准生产线以及德国VDA质量笃定标准 ， 都能从全方位将捷达VS7包裹起来 。
即便你不承认 ， 但它就是一台实实在在极具攻击性的10-15万级SUV 。
从消费感官上来说 ， MQB平台带来的出色可靠性以及稳定性毋庸置疑 ， 德国VDA质量认证体系使得即便是这台在国内投产的捷达VS7 ， 绝对能够延续德国对品质的极高要求 。
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基础尺寸4.6米级的优势将会直接放大座舱空间竞争力 ， 捷达VS7尺寸已经入侵到自主品牌SUV矩阵中 ， 同样的尺寸同样的空间 ， 这意味着自主品牌此前所谓的“高性价比”优势 ， 将会在捷达VS7面前土崩瓦解 。
这不是最可怕的 ， EA211+6AT动力总成无论是稳定性、可靠性、平顺性以及燃油经济性都不能算差 ， 这意味着在日常驾驶状态下 ， 这套动力系统将会最大程度与MQB平台调教表现配合起来 ， 保证基础动力优势的同时放大稳定性 ， 要知道此前大众国内配套的必然是DSG变速箱 ， 选择爱信AT变速箱配EA2111.4T涡轮机 ， 捷达体系开了先河 。
这从侧面反映出来 ， 捷达体系多款车型最大化提炼出来了稳定性 ， 将诚意摆在消费面前 。
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有人这么形容捷达VS7 ， 途观L的性能 ， 博越的价格 ， 用最简单粗暴的形容词表现出来了这台车的竞争力 ， 的确与途观L相差并不大的基础参数 ， 但却拥有11万左右的起售价 ， 这对于自主品牌来说是一种暴击 。
当然你丝毫不用为捷达VS7的品牌而担忧 ， Jetta过去几十年是车型 ， 现在是品牌 ， 同出于一汽大众门下 ， 这意味着消费群体对Jetta的认知热度丝毫不会降低 ， 独立成品牌之后对产品进行塑造 ， 最大程度回馈市场 ， 这对于市场来说 ， 根本是一种产品升级 。
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【途观L的性能，博越的价格，捷达VS7没悬念的火了！】捷达VS7的出现 ， 在我看来充当的是鲶鱼角色 ， 此前颇显安逸的乘用车SUV市场将会因为捷达品牌的重塑产品力 ， 整个市场热度将会被调动起来 ， 从消费本身来说 ， 不失为一次强而有力的升级 ， 不失中国SUV市场注入的强心针 。
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