对比别克威朗，14万喜提大众凌渡，6500公里后车主说了这七个字
大家好 ， 这期要给大家分享的是《对比别克威朗 ， 14万喜提大众凌渡 ， 6500公里后车主说了这七个字》 。
大众凌渡是现今的明星车型 ， 是大众是头牌之作 ， 依附自身精雕细琢的外观设计 ， 切实满足了购车者把汽车颜值当作重要的选车条件的要求 ， 因此一直备受购车群体的关注 。 随着生产技能得到不断突破 ， 车主的购车要求肯定不断提高 ， 辅助转向灯、LED大灯、多辐式轮胎等等 ， 汽车品牌仅凭单一的优势是不可守住市场并持续发展的 。
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小谢是一位购车见解独到的车主 ， 他是一个毕业几年的大学生 ， 每个月工资8000上下 ， 由于上一辆车已经用了很久 ， 所以有了换车的打算 。 他这次换车的目标明确 ， 就要对自己胃口的紧凑型车 ， 预期在18万上下 。 外观是他首先关注的地方 ， 除了这点外 ， 他也会关注油耗、操控、动力等多方位的表现 。 他之前开过一台别克威朗 ， 通过对比别克威朗后 ， 最后确定大众凌渡 。 当前他提车5个月 ， 开了6500公里 ， 对大众凌渡有了独到的见解 。 对比别克威朗 ， 14万喜提大众凌渡 ， 6500公里后车主说了这七个字 。
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外观是我选择这辆车的首要原因 ， 看似简单的构型设计却呈现了设计师的良苦用心 。 单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的霸气 ， 尾部大灯辨识度略高 ， 远远望去便知其人 。 外观和别克威朗相比之下 ， 差距挺大 ， 我更喜欢大众凌渡的外观内饰材料及设计在同等级车型中表现也一直都比较中规中矩 。 主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏 ， 车门内衬包围及座包包裹的缝线处置不够紧密 ， 偶尔可以见到线头 ， 让人觉得有些低级 ， 虽说在车门、座椅做了一些修饰 ， 但是依旧难以遮掩低级感 ， 个人觉得 ， 与别克威朗比较 ， 大众凌渡的内饰还是差了点火候 。
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动力也是我选择这款车的一大原因 ， 大众凌渡我用的是“大众凌渡2019款280TSIDSG豪华型” ， 大众给大众凌渡配上了1.4的排量的涡轮增压发动机 ， 能够输出最大马力150Ps 。 因成熟的7挡双离合变速箱足够强大 ， 让动力持续性和平顺性越发饱满 ， 当深踩油门便有源源不断的动力提供 ， 方向盘转动轻盈 ， 一只手操作也不成问题 ， 叫往东绝不会往西 。 路感清晰 ， 刹车无延缓 ， 高速行驶不会有轻飘之感 。 实际测试0-100km/h提速取得了10秒的好成绩 ， 与劲敌别克威朗比起来胜出几倍 ， 但驾驶体验不到太大的差距 。
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【对比别克威朗，14万喜提大众凌渡，6500公里后车主说了这七个字】空间方面 ， 大众凌渡的车体数据并无太大优势 。 撇开数据 ， 从实际驾驶体验上看 ， 头部空间较小 ， 179cm的乘客坐在前排稍微显得拥挤 ， 后排坐3个人会比较拥挤 ， 两个人刚好合适 。 前后空间不长 ， 第一排和后排的腿部空间都比较狭小 ， 久坐腿部较为难受 。 不过大众凌渡却有相当不错的隔音和舒适配置 ， 空调对于前排的制冷效率很高 ， 但是对于第二排 ， 就有点力不从心了 ， 隔音成效理想 ， 高速时能在车内清晰交谈 。 大众凌渡空间还是存在一定差距的 ， 不过舒适性上的差距不大 。
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关于油耗方面 ， 大众凌渡的综合油耗（高速+街区）仅为7.0L/百公里 。 在街区道路行驶时 ， 受到车速和红绿灯影响 ， 油耗为9.1L ， 而高速公路的实际油耗仅为5.8L左右 。 对我来说 ， 大众凌渡的油耗表现已经基本满意 。
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归纳来看 ， 个人认为大众凌渡让我感到非常满意 ， 主要是在外观、油耗、动力、操控方面 ， 虽然售价和之前的别克威朗也差不多 ， 不过在使用感受上差距还是不仅一点点的 ， 没有完美无缺的车 ， 没有谁好谁坏 ， 只能说我觉得大众凌渡更适合我吧 。 现在开大众凌渡的大多数人是毕业几年的大学生 ， 我觉得这款车也是很彰显品位的 ， 并且在一家人用车上也是一辆好车 ， 用车养成开销也不大 ， 月薪8000以上就开得起 。 买了它后 ， 我想说七个字：买它是正确选择！
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听完驾驶者的分享 ， 我觉得 ， 大众凌渡之所以能让人喜爱 ， 的确离不开其外观的亮点 ， 其在动力、操控、油耗方面的表现同样突出 ， 完美考虑到了车主的要求 。 备受用户关注的“大众凌渡2019款280TSIDSG豪华型” ， 卖价只有19.69万 ， 而且这款车在配置上下足了功夫 ， 配有倒车摄像头、感应式自动雨刷、无钥匙进入、碰撞预警、刹车辅助体系等实用配置 。 相比于其它同等车型 ， 大众凌渡的性价比更高一些 。 那么对于综合性能较高的大众凌渡 ， 大家持何种态度呢？
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