明明可以靠颜值，却非要靠实力！全新起亚KX3傲跑能否逆袭成功？
导语：明明可以靠颜值 ， 却非要靠实力！全新起亚KX3傲跑能否逆袭成功？
相信大家都知道 ， 韩系车曾经在国内车市场中那是相当的风声水起 ， 当时的销量就连一度火热的德系车和日系车都眼红 ， 也得益于它亲民的售价和时尚的外观设计 ， 但是近几年来销量呈现断崖式下滑；再加上自主品牌的崛起 ， 还有其他合资品牌的打压 ， 迫使韩系车一度的陷入低谷 。
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虽然在这几年也不断地推出新车 ， 比如起亚 ， 但是都不容乐观 。 全新一代的起亚KX3也迎来了更新换代 ， 同时也是被起亚寄厚望的全新一代傲跑 ， 这一代傲跑能否肩负起力挽狂澜、扭转局势的重任呢？一起来了解一下吧！
起亚-起亚KX3
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汽车之家
全新一代傲跑的外观充满活力年轻的味道 ， 车头比较霸气 ， 很有攻击性 ， 整体外观也有很强的辨识度 ， 前脸格珊设计的的个性十足 ， 虽然不是大尺寸的 ， 但是很符合整个车头的设计 ， 还采用了精致的银色纹理装饰 ， 很有味道 。 前大灯轮廓个性十足 ， 全部采用LED光源 ， 日行灯甚至延伸到了中网内部区域 。 这辆高配车除了自动大灯之外 ， 还配有智能远/近光切换 ， 很人性化 。
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【明明可以靠颜值，却非要靠实力！全新起亚KX3傲跑能否逆袭成功？】侧面轮廓相当挺拔 ， 尤其是采用双色车身之后 ， 增加了比较强的运动气势 。 除了双色衔接之外 ， 它的行李架和侧窗镀铬条造型也足够个性 ， 适合年轻人 。
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全新一代傲跑在车头和车尾处都配有一款底部护板 ， 日常磕磕碰碰还是会有的 ， 这一点细节还是比较值得点赞的地方 ， 考虑得很周到 。 车尾整体层次感很强 ， 粗壮的银色饰条连接了两侧尾灯 ， 同样给车尾增添了更多的力量感 。 尾灯同样采用全LED光源 ， 尾灯与车尾饰条相融合 ， 细节品质感很强 。 全车配有3颗倒车雷达+360°全景影像 ， 排气则采用隐藏布局 。
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此外4345/1800/1645mm的车身尺寸 ， 2630mm的轴距 ， 当它停靠在你旁边 ， 你一定不会认为它只是一款小型SUV尺寸优势相当明显 ， 可以说是兼具了个性化和空间实用性 。 而且还采用了与海外版Seltos同款的17英寸轮圈造型 ， 相当漂亮 ， 原厂轮胎来自耐克森品牌 ， 尺寸为215/60R17 ， 备胎为非全尺寸规格 。
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内饰方面与比海外版Seltos相比 ， 内饰布局上有着不小的调整 ， 流行的一体式的连屏设计 ， 排挡杆区域的储物空间有所增加 。 整个内饰大量采用了烤瓷钢琴键面板和银色的镀铬条装饰 ， 显得很高档奢华 。 机械式的仪表盘中间搭配一块7英寸的液晶屏 ， 行车信息显示很直观；10.25英寸的多媒体中控大屏 ， 娱乐功能比较丰富 ， 显示清晰；触控式自动空调面板、无线充电功能 ， 都给它增添了科技感 。
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身高1.75米的我坐进全新一代傲跑的前排 ， 调整舒适驾驶坐姿后 ， 实测该车的前排头部空间为1拳左右 ， 表现较为理想 ， 前排驾驶视野也很开阔 。 行李厢整体空间表现优异、开口面积较大 ， 实用性很强 。 后排座椅支持4/6比例翻倒 ， 翻倒后有小幅斜坡 ， 但日常使用基本不受影响 。 在车内储物空间方面 ， 全新一代傲跑的表现足够丰富 ， 并且每一处空间的尺寸都显得很实用 。 上车之后 ， 前/后排乘客都具备丰富且顺手的空间可用 。
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从海外到国内 ， Seltos搭载的1.6T变为了全新一代傲跑的1.5L,除了动力单元改变之外 ， 其实还应看到它们各自定位的不同之处 。 动力虽然变小了 ， 但也由此 ， 傲跑才能提供更高的性价比优势 。 1.5L发动机与K3搭载的1.5L发动机属于同款 ， 最大马力115匹 ， 144牛/米的最大扭矩 ， 采用前置前驱动 。 与K3同样匹配了一台无级变速器 ， 官方称之为IVT无级变速器 ， 更加强调其智能化水平 。 排挡杆造型颇具特色 ， 形状类似电子档把 ， 科技感表现更强 。
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总之 ， 全新一代傲跑的自身优势相当清晰 ， 它利用个性化的外形设计来吸引年轻用户 ， 实用的空间和配置水平则更容易满足家用 ， 舒适的驾乘感受在同级中显得非常主流 ， 相比海外版Seltos车型 ， 全新一代傲跑的变化相当明显 ， 它向着舒适性这一边大幅度倾斜 ， 而这似乎也更加符合国内绝大多数用户的喜好 ， 在这一级别市场中“纯粹的舒适”往往是更容易吃得开的 。
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