10万块上路，自主家轿选谁？长安逸动PLUS/吉利帝豪/艾瑞泽GX横评施施然对他说道：“轿车还是

【10万块上路，自主家轿选谁？长安逸动PLUS/吉利帝豪/艾瑞泽GX横评】文/磊磊
新来的实习生小X要买车。这是本编洗刷“键盘车神”污名的天赐良机。吐出嚼了一上午的益达，施施然对他说道：“轿车还是SUV？”这是一个亘古不变的命题。曾几何时， 10万元预算紧凑级车，只是买个logo ，只是买个壳。但随着品牌之间的肉搏愈发惨烈， 10万在今天，的确可以买到一台“还不错的紧凑级轿车” 。

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奇瑞艾瑞泽GX
光怪却不陆离，时尚但不凛冽，这是我对艾瑞泽GX的印象。凌厉的宽体“X”家族前脸颇为抓眼，车侧线条凌厉略带俯冲，横贯式车尾饰条颇具设计感。 17英寸刀锋轮毂拥有锐利的风格，呼应全系标配的205毫米宽胎，营造出挺拔俊朗的站姿。

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内饰层面，较大面积的皮饰、横贯式空调出风口等元素，风格搭配得体。不同材质之间的衔接过渡，也具备相当不错的整体完成度。

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液晶仪表、中控大屏、触控式空调面板这样的三屏设计，既营造出颇具科技感的调性，也为日常使用提供了不错的便捷性。车机搭载的“雄狮智云”智能网联系统，拥有较为流畅的操作体验和精美得体的UI界面，具备自然语音交互、远程车辆控制、人脸识别、智能影音媒体等丰富功能。自然语音控制不仅支持导航、娱乐等常规操作，还能控制空调和天窗。

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乘坐空间方面，艾瑞泽GX的表现和帝豪GL大体相当，可以说是相当宽裕。座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹，菱形缝线的装饰带来了一些运动风味和品质感。全系标配的后排座椅放倒，则为大件物品装运提供了便捷。

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动力层面，艾瑞泽GX搭载一款1.5T发动机， 147马力的动力储备在同级中处于领先地位，匹配一台模拟9挡的CVT变速箱。动力输出，初段响应轻快平顺，中后段则拥有同级车型中并不常见的、较为强劲的后劲。对于日常驾驶而言，艾瑞泽GX的动力表现是超越“够用”级别的。
动态层面，艾瑞泽GX和完全偏向家用的对手拉开了一些距离。具有较强支撑性和韧性的悬架，在经过轻微颠簸路面或快速变线时，能够较为得体且坚决地控制住车身动态。以家用车的定位而言，艾瑞泽GX(参数|询价)可以帮助驾驶者建立不错的驾驶信心，整体而言具备了这个级别少有的驾驶乐趣。

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长安逸动PLUS
外形层面，全新逸动PLUS在年轻消费者较为看重的精致感、个性化维度均有上佳表现，同时也牢牢稳固着家用车买家最为看重的大气。

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具体来说，车头的蝶翼式进气格栅颇具视觉冲击，异形前大灯设计也充溢有较为强横的力量。车侧及车尾设计大气舒展，流畅的线条让这款车整体干净简练，足够符合中国消费者心目中紧凑级家轿该有的那种样子。长安全新家族化星瞳之眼LED灯组，也为这款车增添不少明眸善睐的“透亮” 。
内饰层面，逸动PLUS车型整体风格搭配得体。不同材质之间的衔接过渡，也具备相当不错的整体完成度。内饰的一些细节，能隐约看出对经典设计的借鉴。但这种借鉴却被长安拿捏得成熟且微妙，不再有那种“硬上”的尴尬，反而帮助车型呈现出一种相对自然的档次。大面积皮质包裹、钢琴烤漆、电镀饰条等元素的融入，具备一定的档次感。设计风格虽然能看出几款经典车型的影子，但却没有多少拼凑感，整体呈现出一种自然而然的流畅。就连大屏主机的UI界面，也不再花里胡哨，而变得精致又清晰。

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空间层面，基于较长轴距与相对平坦的后排地板，逸动PLUS整体有着同级别相当优渥的乘坐舒适性，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。

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动力层面，逸动PLUS车型主打1.6L直喷发动机+爱信6AT自动变速箱、蓝鲸1.4T+7挡湿式双离合两套动力架构，分别满足家用、运动两类购车偏好。 1.6L直喷+6AT动力响应迅捷、跟脚畅顺， 128马力的动力输出足以应付几乎任何路况，虽没有1.4T涡轮机那样汹涌的爆发，但对于日常代步完全够用。

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而蓝鲸1.4T+7挡湿式双离合车型则是一款买发动机送车的“长安” 。高压直喷等先进技术的上身给予了这款发动机一个相当不错的技术基础，整体兼具动力性和燃油经济性，应对起高速路段的二次加速，也丝毫没在怕的。
吉利帝豪
外形层面，帝豪整体具备有一种“和蔼可亲的大气” 。整体观感简练却不无聊。车头处水波涟漪中网相比此前更为立体，与下方双金属饰条的配搭颇具时代感。侧面轮廓朴实耐看，整体线条较为平直，有利于挖掘车内空间。车尾延承远景车款一贯的低调朴实，上翘式小尾翼配合双横贯金属饰条点缀，为这款家用车做了小有趣味的收尾。

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内饰层面，内饰层面，帝豪应用了吉利家族经典的断桥设计，金属撞色映衬出这款内饰相当不错的纹路肌理。虽然囿于定位级别，未曾像帝豪GL、缤瑞等吉利品牌高阶车款有软质材料、缝线装饰这样的档次融入，但规整的做工依旧散发出相当程度精致。

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全系标配的无钥匙进入/启动足以为车主带来便利的使用体验。从次低配——官方指导价7.48万元的“领军版1.5L手动豪华型”便有配备的8英寸触控大屏及原厂导航功能，也足够传达贴合时代的年轻。数量繁多且形制规整的储物格，也为每个人的随身物品找到安身之所。

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空间层面，基于2650mm的较长轴距与相对平坦的后排地板，帝豪整体有着同级别相当优渥的乘坐舒适性，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。全系标配的后排比例放倒功能，可以为大件行李的装运提供必要的方便。

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动力层面，帝豪车款主销1.5L+CVT的动力布局，有着偏向城市的活跃积极。脚底对油门的轻微撩拨，便足以引发发动机出力的活跃积极。 80Km/h以下随踩随有的觉悟，也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量，它很难做到怎样的延展，但精明强干的调校，却帮它实现了一款城市代步工具的本职。

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操控层面，帝豪整体驾驶感受轻捷干练。转向调校轻柔，悬架追求那种彻底的舒适，应对起一般破损路面和窨井盖路况，悬架“噗呲”两下便能将震动足够圆润地修饰掩盖，但在以较快速度通过减速带这样的较大颠簸时，车身动态缺乏一些稳如老狗般的坚实。

10万块上路，自主家轿选谁？长安逸动PLUS/吉利帝豪/艾瑞泽GX横评

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