手握9万最值之选，自动驾驶+远程操控都有，油耗4毛月销一万多辆
手握9万买车 ， 在2020年的车市并不算一件新鲜事 ， 别说是买轿车 ， 就算是想买SUV ， ９万预算也已经能买到很不错的车型了 ， 像是哈弗M6、奇瑞瑞虎5x、长安CS35PLUS等等 ， 它们的定价都在９万左右 ， 而且凭借自身较低的售价 ， 在车市中有一定的拥趸 。 只不过它们并不算９万价位中最值得购买的车型 ， 在９万价位中最值之选 ， 应当是去年10月份上市的新宝骏RS-3 。 为什么是RS-3而非上述提到的车型呢？且听我下面的分析 。
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哈弗M6
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瑞虎5x
这四款车型的指导价格没有太多差距 ， 哈弗M6卖6.60万-8.20万 ， 瑞虎5x卖5.99万-8.99万 ， 长安CS35PLUS卖6.99万-10.99万 ， 而新宝骏RS-3卖7.18万-8.98万 ， 也都是大厂出品 ， 在做工和质量上 ， 都并不会差 。 因此 ， 真正影响体验的 ， 还是配置、动力油耗表现 。 所以笔者选择这四款车中定价相同的车型来对比一下 ， 看看在相同价位下 ， 谁的表现最优秀 。
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长安CS35PLUS
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新宝骏RS-3
这里选择的是8.20万的哈弗M6两驱精英型、8.99万的瑞虎5xHERO高能版、8.89万的长安CS35PLUS悦联蓝鲸版和8.98万的新宝骏RS-324小时在线豪华版 ， 基本上都属于各自车系中的顶配 ， 倒车影像、驻车雷达、上坡辅助这类比较基础的配置都有 。 而在其中 ， 哈弗M6和长安CS35PLUS是最先“出局”的车型 ， 因为哈弗M6是这四款车型中唯一不配备液晶仪表、并只提供了手刹的车型 ， 其他车型均配备电子驻车；长安CS35PLUS则是唯一使用小尺寸（4英寸）液晶仪表且不配备天窗的车型 。 而这些配置都是消费者所看重的 ， 也是影响实际用车体验的配置 。
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哈弗M6
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瑞虎5x
瑞虎5x的表现相对要好一些 ， 和新宝骏RS-3一样有7英寸液晶仪表盘、前排无钥匙进入和无钥匙启动（哈弗M6和长安CS35PLU只支持主驾驶位无钥匙进入） ， 还配备9英寸多媒体大屏和不可开启全景天窗 ， 配置比上述两款车型高 。 新宝骏RS-3则是四款车型中配置最高的 ， 除了上述提到的配置外 ， 还有四个安全气囊、全景天窗 ， 电动座椅调节 ， 甚至有L2级自动驾驶 ， 而这些配置在上述四款车型中 ， 只有RS-3提供 。
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长安CS35PLUS
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新宝骏RS-3
另外 ， 新宝骏RS-3还标配10.25英寸大屏幕和支持OTA升级的车联网系统 ， 其他三款车型均不配备车联网 ， 且哈弗M6、长安CS35PLUS只支持CarLife ， 唯独瑞虎5x额外支持CarPlay ， 拥有车联网的RS-3不需要担心不同手机品牌带来的连接问题 。 而且在功能性上 ， RS-3这套车联网表现也更好 ， 自带语音全声控 ， 能用语音发微信 ， 还支持远程操控 ， 通过手机APP可以在上车前打开RS-3自带的N95滤芯 ， 提升车内空气质量 。 最近 ， 新宝骏还通过招募“同城体验官”的方式 ， 让部分车主参加车联网内测 ， 让车主给出意见 ， 怎样的功能好、什么地方值得优化 ， 如此打造的车联网 ， 难怪被称为最适合国内消费者的 ， 这完全就是契合了大家的真实需求 。
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哈弗M6
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瑞虎5x
当然 ， 配置只是关乎于体验的一个方面 ， 油耗同样是我们不能忽略的地方 ， 甚至买9万级别车型的消费者会更看重用车成本 ， 在这方面哈弗M6、瑞虎5x则是第一批被淘汰的车型 ， 这两款车型使用的1.5T都属于上一代产品 ， 技术都比较老旧 ， 所以车主平均油耗分别为9.8L和8.4L ， 用车成本也就不低了；长安CS35PLUS相对要好些 ， 1.4T车型平均油耗8.0L ， 在可接受范围 。 但要说谁更省 ， 那当然是选择1.5L发动机的RS-3 ， 油耗最低 ， 平均油耗才6.6L ， 更适合日常代步出行 。
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长安CS35PLUS
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新宝骏RS-3
【手握9万最值之选，自动驾驶+远程操控都有，油耗4毛月销一万多辆】总的来说 ， 哈弗M6作为上一代哈弗H6的“拉皮车型” ， 本身的空间算是卖点 ， 但配置和油耗 ， 在9万级别的车型中并不突出 ， 对空间需求不大的消费者可以放弃考虑；长安CS35PLUS和瑞虎5x定位相同 ， 但在配置上瑞虎5x更胜一筹 ， 给车主的体验会更好 ， 可惜这两款车型的油耗都得8L左右 ， 用车成本着实不低；至于新宝骏RS-3配置是这四款车型中最高的 ， 带自动驾驶+远程操控 ， 再加上平顺、舒适 ， 适合家用的动力系统 ， 各方面表现较为均衡 ， 堪称9万级最优之选 。 不知道看完文章的你们 ， 手握9万的情况下 ， 又更倾向哪款车型呢？欢迎分享 。
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