用10多万的价格买台车,开出20多万的逼格!它真为爆款而来吗?
捷达二字相信大家绝对不陌生 , 它是皮实耐用、遍布中国的一款车型 , 陪伴我们走过几十年的经典车型 。 JETTA品牌于2019年3月成立 , 是一汽-大众的子品牌 , 主打年轻用户群体 , 进一步满足不同细分市场的需求 。 虽然捷达品牌是一汽-大众进一步扩大中国市场份额的重要战略操作 , 但从市场来看 , 捷达品牌也进一步拉低的大众车的门槛 , 让大众更加贴近大众消费者的生活 。

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捷达现在正是汽车行业热词 , 原因就是这款捷达VS7 。 凭借德国制造体系以及高性价比的产品策略 , 捷达VS7使德系品质触手可及 , 今天我就和大家一起来聊聊一款大众血统车型—捷达VS75…….

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1、外观—满满的德系基因
●尺寸

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-捷达VS7长宽高分别为4624*1841*1644mm , 轴距为2730mm , 跻身中型SUV阵列;
-相比同价位的合资品牌日产逍客、北京现代ix35等紧凑型SUV , 捷达VS7有着更好的空间表现 。
●前脸

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-采用了六边形的进气格栅颇为精致 , 内部分布着大量的菱形镀铬装饰 , 与格栅相衔接的大灯采用了带有透镜结构的远近光一体式设计;
-下方三角形装饰嵌入斜置LED日间行车灯 , 搭配银色装饰前唇 , 营造运动氛围 。
●侧身

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-车身侧面造型修长 , 平直的腰线贯穿整车 , 彰显稳重的德系风格;
-底部黑色包围的加入进一步降低视觉重心;
-配合225/50R18的轮胎规格更加厚道 。
●车尾

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-“JETTA”字样也很吸引眼球;
-尾部的冲压筋线造型 , 带着满满的德系精髓;
-“Y”型的尾灯 , 看上去还是非常别致的 , 能够有效提升自身的辨识度 。
2、内饰——实用至上

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-触手可及几乎地方都是硬塑料 , 不过在中控台附近进行了一定程度上的纹理处理 , 看起来多少去掉了一些廉价感;
-两个低配为8英寸 , 两个高配则为10英寸 , 中控屏的UI设计与大众不大一样 , 好在功能也算是比较丰富的 , 符合主流的水准;
-方向盘的造型、握感也是熟悉的大众味道 , 操作起来绝对够顺手 。
3、动力——熟悉的三大件
●发动机

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-搭载与大众、奥迪同款的EA2111.4T涡轮增压发动机;
-最大功率为110千瓦 , 最大扭矩为250牛·米;
-虽然谈不上奔放 , 但算是够用;
●变速箱

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-匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱;
-兼顾动力输出、稳定性、燃油经济性等优势;
【用10多万的价格买台车,开出20多万的逼格!它真为爆款而来吗?】-工信部综合油耗 , 手动挡为6.2L/100Km , 自动挡为6.7L/100Km , 在同级车型中这个表现算得上不错 。
●底盘调教
-经过了大众专业调校 , 采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架 , 并在底盘两侧增加了护板 , 采用平整化底盘设计 , 为用户打造安全、舒适的驾乘感受 。
-采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构 , 偏舒适性的调教也更适合日常的家用出行
4、核心竞争力
-捷达VS7沿用了大众汽车的MQB模块化生产平台 。 该平台打造了探岳、途观L等畅销车型 , 也能够通过零部件的通用性 , 降低整车的维修成本 。

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-捷达VS7在一汽-大众成都分公司负责生产 , 在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上全面应用德国大众先进技术 , 生产品质也由最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控 。
-整车2730mm的轴距尺寸 , 使后备箱空间达到548升 , 营造的车内空间也十分宽敞 。

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-作为捷达的旗舰车型 , 配置也是相当厚道 , 比如全景影像、电子手刹、自动驻车、无线充电、胎压监测、疲劳驾驶提醒、语音识别 , 以及高配车型配备自适应巡航、城市预碰撞安全系统等 。

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总结语
用“居家务实”这个词来形容捷达VS5这款车再好不过了 , 同时捷达VS7仍是一台合格的大众车 。 就10.68-13.68万元区间的价格来看 , 它将与哈弗H6、博越PRO、长安CS75PLUS等当下热门自主品牌车型相竞争 , 但价格已经下探到了其他合资品牌中型SUV不可能触及的底线 , 现在SUV市场竞争格外激烈 。

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作为一款定位为家用的中型SUV , 捷达VS7单从价格区间来看 , 它之下 , 真的算是一款超值超划算的座驾 。 它是你的菜吗?欢迎留言交流探讨吧!
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