“务实”的豪华越野,穿西服、吃粗粮,标配V8大自吸+全时四驱

大家对于丰田旗下的硬派SUV , 印象最深的应该是陆巡和普拉多吧 。 它们凭借过硬的车身结构和皮实耐造、适合干粗活的性格 , 在国内一直深受自驾爱好者、工程老板 , 以及矿上领导们的喜爱 。 但如果拿陆巡去和同级别豪华SUV相比的话 , 在档次感上确实就少了些气质 。 就像是一场酒会 , 大家都身着正装以礼相待 , 而你却穿着睡衣冒失地闯了进来 。
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丰田自然意识到了这一点 , 所以就在陆巡的基础上为它量身定制的一款"西服" , 让它既能上厅堂又能下厨房 。 这一套"西服"便是由丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯所定制 , 最后将其打造为了雷克萨斯的旗舰级SUV , 雷克萨斯LX570 。
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雷克萨斯LX570的定位是全尺寸的大型SUV , 师出豪门 , 必然也就是豪华品牌了 。 这款车的竞争对手也正是市场热销的揽胜、大G这样的车型 , 129.10-141.70万的售价区间也表明了它的目标 。 但买LX570能原价提车的可能性几乎为零 , 不加小二十万的售价你是很难将它带走 。 既然敢叫板奢华代名词的揽胜 , 和有着强悍越野性能的大G , 没有过硬的实力那就很难与之匹敌了 , 下面我们就来看看LX570有着怎样的实力 。
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在外观上的气场雷克萨斯LX570无疑是很到位的 , 整个车身看着都霸气十足 , 要是没点经历和阅历的朋友 , 还真就驾驭不了LX570这霸气的外观 。 前脸采用了雷克萨斯的家族式设计 , 巅峰特别版的中网使用了黑化的处理 , 造型上也更为多样化 , 让LX570在外观上有了更年轻化的质感;矩阵式的LED远近光也为全系标配 。
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LX570的车身尺寸达到了5070*1980*1910mm , 从侧面来看整个车身尺寸是相当大 。 尾部则是更为简约收敛的设计 , 家族式的尾灯造型和镀铬的装饰 , 这样的简约首尾的设计显然是浮夸的造型更耐看 , 相反简约的造型则更能彰显出这台全尺寸SUV的气场 。
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LX570在内饰质感上丝毫不输大揽胜 , 几乎可以用奢华来形容 。 看得见、摸得着的地方都用了大量的真皮包裹;同时还融入了桃木以及烤漆面板进行装饰 , 中控嵌入式的钟表也营造了更上档次的豪华氛围 。 关上玻璃 , 听着19喇叭的马克莱文森音响 , 享受着去往远方的路 , 确实是一件很美好、很舒服的事情了 , 或许这就是大佬的快乐吧 。
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即便是这样的额百万级豪车 , 也是有着传统小车的缺点 。 对于这台车长超5米、轴距2850mm的大型LX570来说 , 后排的腿部空间确实就不如外观来得那么宽敞了 。 好在也比大G更舒适也更宽敞 , 即便是满载状态后排乘客也还有一定的活动空间;后备箱空间是大型SUV的优点 , LX570也不例外 , 进深空间和高度都有相当不错的表现 。
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相比于外观的霸气和内饰的奢华 , 这些都还算不上是LX570最大的亮点 , 卓越的越野性能才是LX570的真正厉害之处 。 非承载式的车身加上标配的全时四驱 , 为其强悍的越野性能奠定了基础;低速四驱能给LX570带来更大的扭矩输出;机械式的中锁也能在极端路况下 , 为LX570提供更强大的通过性能;同时还有坦克掉头、蠕行模式的加持 , 也让LX570在野外有了非凡的脱困能力 。 总之 , 在越野性能方面LX570是丝毫不畏惧奔驰大G的三把锁 。
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雷克萨斯LX570在豪华阵营里面 , 算是为数不多还在坚持着V8大自吸发动机的车型了 。 其搭载的5.7LV8自然吸气发动机 , 最大输出马力为367Ps , 最大扭矩为530N·m , 匹配了8AT的变速箱 。 更多的缸数换来了更为平顺的加速性 , 当然油耗也是会付出更多 , 城规道路的百公里油耗 , LX570轻轻松松能够开到20L去 。 好在这台大家伙比较好养活 , 不挑食 , 就吃"粗粮" , 只需加注92#汽油即可 , 传承了丰田车以及丰田豪车的"务实"之处 。
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不难看出 , 论硬实力 , 雷克萨斯LX570已能叫板揽胜、大G , 它不仅有着揽胜一般的大气与奢华 , 还有着奔驰大G一样的强悍越野性能 , 同时售价方面相对大G来说也更有诱惑力 。 而与此同时 , 雷克萨斯LX570这款穿着"西服"的豪华越野 , 还非常务实 , 只吃92号粗粮的它 , 还不用担心去了偏远地区 , 没有95#98#汽油的尴尬局面 。 很显然 , 雷克萨斯LX570就是成功男人的座驾 , 足够豪华、足够强大的它 , 依旧保持了务实的"美德" 。


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