捷达首推紧凑型家轿，112马力配6AT油耗5.6L，5.95万入门
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引言部分
我印象我考驾照的时候 ， 我报的那家驾校还是清一水的皮卡 ， 我的教练挑了辆最好的汽油皮卡 ， 好上手 ， 开着特别痛快 ， 可这个犊子把我坑苦了 。 虽然驾照也有柴油皮卡 ， 但我没练过 ， 不知道俩车型之间到底有什么区别 。 等到上了考场 ， 清一色的柴油皮卡 ， 我这命也够背 ， 抽中了考试车型里车况最差的一辆 ， 怎么跟你解释车况差呢 ， 我一男的 ， 那离合器站起来都踩不到底 ， 一挡和二挡双手都挂不进 。 所以不出意外 ， 我那辆车上的都挂了 。 后来得知 ， 那辆车就是我们当地车管所专门留出来挂科的 ， 用行话来说 ， 不可能都给过 ， 但是谁能过 ， 看命吧 。
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后来我又参加了补考 ， 中间我在家自己包车练了两天 ， 复试抽中了车况最好的那辆 ， 其实是我硬挤到那辆车上去的 ， 一路顺风 ， 就这么考过了 。 等到我刚驾照拿到手 ， 交规改了 ， 驾校全部换成捷达了 ， 这就是我第一次听到捷达这个品牌 。 所以今天我就给大家介绍大众旗下的子品牌捷达——捷达VA3 ， 目前全系售价区间为5.95-8.65万 。
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外观设计非常大气简洁
捷达VA3定义为紧凑型家轿 ， 前脸采用大面积中网格栅 ， 格栅内部是菱形饰件 ， 非常有视觉冲击力 。 中间是捷达的字母车标 ， 全系卤素灯源 ， LED日行灯也是标配 。
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捷达VA3侧身腰线平顺 ， 贯穿前后车身 。 15英寸多辐条轮圈样式比较时尚 ， 入门版采用前盘刹后鼓刹 ， 其它版本均为前后盘刹 。 捷达VA3尾部整体比较简洁 ， 车牌区凹陷进去 ， 造成尾部层次感 。 尾灯内部采用Y字型样式 ， 隐藏式排气管也增加了简洁性 。
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内饰风格简约大气 ， 配置较简单
捷达VA3内饰风格简约大气 ， 中控台圆形的出风口设计和略带平底造型的方向盘很有运动风格 ， 黑红配色也很有运动火力 。 双圆盘指针仪表显示清晰 ， 8英寸触控液晶屏功能相对简单 。 高配版加入了自动空调 ， 同时也保留了旋钮控制 。 总体来说设计还可以 ， 配置比较鸡肋 。 在国内市场可能不会有较高的吸引力 。
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空间紧凑 ， 适合家用
捷达VA3车身长宽高尺寸分别为4501*1704*1469/1479mm ， 轴距尺寸为2604mm ， 行李厢容积为546L 。 座椅材质有织物/皮织混搭/仿皮三种 ， 座椅调节度低 ， 高配版车型前排座椅支持加热 。 车身空间相对紧凑 ， 勉强够家用 。
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1.5L+6AT马力112匹 ， 油耗5.6L
捷达VA3搭载1.5L自然吸气发动机 ， 最大马力112匹 ， 最大扭矩为145牛米 。 捷达VA3匹配5挡手动变速箱和6挡自动变速箱 ， 工信部综合油耗为5.7/5.6L 。 捷达VA3底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架 。 动力方面不算差 ， 但也没有很惊艳 ， 就是很普通的车型 ， 没有什么亮点 。
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新品牌市场认可度低
目前主流的国产紧凑型家轿1.5L动力基本上都集中在109匹 ， 而捷达VA3却达到了112匹 ， 虽然只是一点点提升 ， 也说明这不是一款糊弄事的车型 。 但是务实的捷达VA3并没有在市场表现上延续辉煌 ， 上市45天仅仅卖出去了6800辆 ， 和旧款捷达轻松月销上万的成绩相去甚远 。
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销量低的原因分析
那么究其原因 ， 一方面是因为捷达这个新品牌还需要消费群体去适应它的存在和特点 ， 另一方面则是品牌面对的群体发生了变化 ， 旧款捷达能够获得驾校 ， 出租车公司等大批量订单用户 ， 但是如今的捷达将对象放在了个体消费者上 ， 销量之间的差距自然是非常的明显 。
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对独立品牌的建议
【捷达首推紧凑型家轿，112马力配6AT油耗5.6L，5.95万入门】虽然捷达VA3努力在摆脱大众的影子 ， 可是这份努力究竟有多少含金量呢？我们可以看到不论是外观设计还是动力配置 ， 还是和旧款捷达存在千丝万缕的关系 ， 所以作为独立品牌来说 ， 还是要有独立的全新表达 ， 并且能够在消费者心目中产生印象 ， 哪怕就是单纯便宜呢 ， 起码还落个价格亲民的标签 。 这种换个车标就喊着独立的 ， 国人可不惯这个毛病 ， 还是瞅准定位做好产品是最重要的事 。
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