发动机14万公里，换正时皮带没换它，车主：发动机异响险些报废！
斯巴鲁现在越来越成为小众车了 ， 2018全年销量不足3万辆 ， 我们当地保有量也很少 ， 路上能看到的绝大多数是森林人 ， 而且老款居多 。 通过4S店售后的朋友了解到 ， 他们店售后每月产值在70万左右 ， 这对于一个9年的老店来讲 ， 产值少的可怜 ， 每月一般维修保养的车辆不到200台 ， 事故车产值占比70% ， 这也难怪 ， 斯巴鲁车的质量还是不错的 ， 故障率低 ， 但是外观内饰设计像是90年代的感觉 。 20万左右的价格可选择的车型很多 。
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森林人撑起斯巴鲁销量的半边天 。 今天进店的这台森林人 ， 已行驶14万公里 ， 车主反馈说质量不错 ， 故障率很低 。 斯巴鲁给大部分人的印象是维修费用高、配件价格高 。 实际上并不全是这样 ， 维修保养工时费并不高 ， 配件价格也不全是奇高无比 ， 一些常用件、易损件与同级车相差无几 ， 有些甚至更低 。 再说这辆车的故障 ， 车主说发动机有异响 ， 越来越重 ， 不敢开了 。 经过维修师傅检查 ， 异响来源于发动机前部皮带轮位置 。
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下图圆圈部分 。 进一步拆解后发现是正时皮带的惰轮碎了 ， 如果没有正时外罩 ， 惰轮早就掉出来了 ， 带来的后果就是发动机要大修 。 好在车主发现及时 ， 下图圆圈内就是正时惰轮 ， 外圈的防尘胶盖失踪了 ， 内部轴承滚珠已经没有了 。
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下图是新旧对比 ， 惰轮不是终身免更换的 ， 每次更换正时皮带的时候 ， 必须一起换掉 。 斯巴鲁正时皮带要求10万公里更换 ， 但是我们一边建议车主8万公里就更换掉 。 正时皮带从外观很难看出磨损轻重 ， 只能定时更换 。 惰轮瞟了以后 ， 把皮带割了一个窟窿 。 惰轮固定在水泵端盖上 ， 惰轮晃动时把端盖磨掉一块 。 因为对水泵不影响 ， 所以无需更换 。
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【发动机14万公里，换正时皮带没换它，车主：发动机异响险些报废！】来说说惰轮为什么会坏掉 ， 车主在8万公里的时候 ， 只换过正时皮带 ， 没有更换惰轮 。 不过如今EJ系列的发动机已经淘汰了 ， 11年以后的发动机都是采用正时链条 ， 包括斯巴鲁FA/FB发动机都是采用的正时链条 。 正时链条名义上是终身免更换 ， 但是也代表不用更换 。 所以说 ， 爱护保养车子还是得按照公路数规定来 ， 不然车子就只有烂在路上 。
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