为什么新能源新车设计类同？背后有无可避开的技术原因
文/阮锦程
最近网上流传一张图片 ， 把新能源造车品牌发布的新车和概念车放在一起 ， 你能分辨得出谁是谁么？
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坦白说开始也难倒了我 ， 特别是越往下那几辆车型特别难猜 。 好了我们不猜迷 ， 先说答案：
从上往下分别是：蔚来ET概念车、小鹏P7、极星Precept概念车、天际ME-S概念车、索尼Vision-S概念车和比亚迪汉 。
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极星Precept概念车保留了一些传统的元素
今天我们就来聊聊新能源新车设计类同 ， 除了设计上一些可能的“互相学习” ， 背后是否有无可避开的技术原因？
站在更高角度 ， 任何汽车设计的变化都是跟随着汽车技术的发展 ， 特别是每一次新旧技术的交替 ， 例如材料技术的变化 。
【为什么新能源新车设计类同？背后有无可避开的技术原因】例如一战前后的汽车 ， 无论豪华的迈巴赫还是福特的T型车 ， 都是有着长长的车头 。 因为引擎和散热系统的尺寸无法缩小 ， 而且当时前轮驱动技术还没有被雪铁龙发明 ， 引擎只能用纵置+后驱的方式 。
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跳灯因为安全和空气动力学原因被淘汰
再例如80、90年代流行过的跳灯设计 ， 现在看起来也是非常酷 ， 但后来因为跳灯对行人保护不利而被取替 。 同样原因被取替的还有捷豹这些竖标设计 。
而从传统燃油车到纯电动车型 ， 技术的大革命 ， 对汽车外观设计的影响可能比过去的50年还要大 。
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纯电平台电池被安排在前后轴之间
首先是轴距 。 专门设计的纯电平台最大的好处 ， 就是可以把电池组放在前后轴（车轮）之间 ， 这样好处是可以把车内空间最大化 ， 而且尽可能降低了重心 。 但这样设计的一个缺点 ， 就是轴距会因为底盘塞进电池而变得特别长 。
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特斯拉Model3
例如特斯拉Model3定位是中型轿车 ， 它的车长只有4694mm ， 只比丰田卡罗拉长一点点 ， 还远比不上凯美瑞的4885mm 。 但Model3的轴距却是高达2875mm ， 远超凯美瑞的2825mm ， 而小鹏P7更是达到了3000mm 。
轴距的变长 ， 让传统燃油车那些设计语言被迫推翻 。 例如前置引擎后轮驱动的宝马、马自达MX-5 ， 甚至是劳斯莱斯魅影经典的短前悬、长后悬设计 。 还有很多中置引擎超跑的短后悬 ， 长前悬设计 。
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燃油平台的宝马3系短前悬、长后悬设计
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索尼Vision-S概念车
因为电动车的轴距已经很长了 ， 大部分只能采用短前悬、短后悬的设计 ， 否则车身就长得有点夸张了 。 另外从电动车的机械设计角度来说 ， 也没必要把车身设计那么长 。
如果说电动车为了迁就电池 ， 不得不采用长轴距设计 。 那么另一方面 ， 电动车最不需要像燃油车那样迁就引擎的位置 。 无论是单电机还是双电机设计 ， 单个电动机的体积和重量都远比传统引擎要小 ， 摆放的位置也变得更自由 。
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蔚来ET概念车
这也让电动车没必要设计一个尺寸巨大的引擎舱 ， 不需要在车头装一个大尺寸的水冷散热器（但电动车的热管理比燃油车更复杂） ， 也让设计师可以大幅度地降低电动车车头高度 。
电动车机械布局的变化 ， 让设计师纷纷看上了像保时捷Panamera那样的四门轿跑车设计风格 ， 这也符合新能源车的创新形象 。 加上大部分电动车加速性能都不错 ， 采用运动风格的设计也很自然 。
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极星Precept概念车的尾灯
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小鹏P7车大灯被压扁
最后是新能源概念车的设计师都懂得利用车灯设计 。
这几年高流明的LED大灯体积大幅度缩小 ， 而且可以做得很薄 ， 这让设计师有了充分的展示空间——可以采用更扁平的前脸和大灯设计 。 而OLED可弯曲的特性也让尾灯的可以做得各种形状 。
所以说 ， 新能源概念车看起来外形有点互相类同 ， 本质原因还是纯电动平台的技术特点所导致 。 当然事情肯定不止这样 。
在传统燃油车领域 ， 电动车的一切都是新的 。 而面对新生的事物 ， 设计师传统的经验也变得不那么管用 ， 对电动车的设计很多也变得“摸着石头过河” ， 或者在设计的时候互相多看一眼 。
于是乎 ， 新能源概念车之前就变得更加类同了 。
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索尼Vision-S造型并不重要 ， 因为SONY并不准备造车
为了进一步评价新能源概念车的设计 ， 我特别采访了一位不透露身份的朋友——前宾利法连那的设计师 。 但对方强调 ， 这些新车很多都是大师设计 ， 都有自己的设计语言 ， 作为新生代设计师并非都有能力去点评 。
这其实很客观 ， 说明汽车设计 ， 特别是大师们的设计是一门很高深的学问 。 但我们可以表达自己的喜好 ， 下面来看看专业人士是怎么看待这些新能源车型设计潮流：
Q：为什么很多车设计会显得有点类同？
A：首先你说的类同应该是指比例姿态上 。 其实这是最理想的比例姿态 ， 新能源突破了以往的布置方式 ， 所以在比例姿态上更能往理想的方向进一步 ， 而传统汽车的布置方式会受机械限制影响 。 特别是A柱与翼子板高度的比例姿态关系 ， 传统燃油车和新能源车有很多区别 。
看起来类似的车型 ， 因为大家都知道这是好的 ， 但大家设计语言其实是不一样的 。 有一些很好的设计 ， 但也有一些暂时理解不了的 。
Q：那么有没有你最喜欢的？
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天际ME-S概念车
A：天际ME-S概念车 ， 毕竟是918粑粑（前保时捷918Spyder设计师HakanSaracoglu）亲自调出来的 。 可以看到比例姿态各方面的关系是很棒 ， 而在这辆车上各种细节各种调整 ， 更优化了 。 我一直觉得 ， 一辆车就像一部小说 。
Q：我个人很喜欢极星的概念车 ， 你怎么看？
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极星Precept概念车
A：极星在细节各方面布置的非常好 ， 而作为色彩材质的使用也毫无尿点 。 与其它设计相比 ， 极星明显在坚持他们的传统 ， 他们好像没有放弃传统车的许多东西 。
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