玩车教授：顶配不到22万还有大优惠，这台迈锐宝XL该不该买？，2.0T+9AT( 二 )
发现运动版采用了和揽胜星脉、极光相似的内饰氛围和配色 ， 并采用路虎最新的方向盘和液晶仪表设计 ， 虽然内饰总体轮廓依稀能看出年代感 ， 但时尚感大增 ， 若不提前告知 ， 很多人第一眼看还以为中期改款后的发现运动版是路虎新推出的另一款车 。
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动力总成也经过升级 ， 虽还是2.0T引擎 ， 但加入了48V微混系统 ， 好处是能对油耗的降低起到一定帮助 ， 只不过48V微混系统对路虎品牌来说是新技术 ， 可靠性还有待验证 ， 没人敢保证它在日后的用车中不会出故障 。
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所以 ， 你若不是真的很喜欢发现运动版的设计 ， 那我还是建议你现在先观望一下 ， 看看第一批用户手中的可靠性和故障率怎么样 ， 如果没问题就入手 ， 有问题那就建议你看看别的车了 。
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北京奔驰中改E级申报图
E级的中期改款车型不久前在海外发布 ， 而国产长轴版的中期改款申报图也很快曝光 ， 跟进速度还挺快 ， 相信国产中改E级很快就能买到 ， 但我却建议大家再等等中期改款后下一个年度改款的E级 。
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奔驰E级指导价：42.98-62.38万
新车外观内饰设计美丑的问题历来见仁见智 ， 但重要的是 ， 国产中改E级的1.5T+48V、2.0T、2.0T+48V这三种动力组合用的还是老款M264系列引擎 ， 而海外中改E级用的是最新的M254系列引擎 。
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M254与M264虽只有一字之差 ， 但却先进了一代 。 这体现在M254采用无皮带设计 ， 把M264的皮带驱动电机改为飞轮驱动电机 ， 这样一是能更好地适配48V微混系统 ， 空调压缩机等电气化设备无需皮带驱动 ， 引擎熄火也能吹冷风；二是因为少了皮带 ， 结构得以简化 ， 提高了可靠性 ， 并且减少了动力损耗 ， 油耗得以下降 。
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皮带驱动电机(左)&飞轮驱动电机(右)
有的技术宅或许已看出端倪 ， 没错 ， 直列4缸的M254系列就是从S级上那台直列6缸、3.0排量的M256引擎发展而来 ， 这台引擎可谓奔驰在48V领域的明星 。 你可以把M254简单理解为砍掉两个气缸的M256 ， 它自诞生就与48V系统共生 ， 而老款M264与48V系统则是“半路夫妻” 。
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所以 ， 为了享受到48V微混系统这项先进技术给我们带来的享受 ， 我们还是有必要等等搭载M254系列引擎的国产E级 。 毕竟北京奔驰M254系列引擎的生产线已在布局当中 ， 相信不用等太久 ， 下个年度改款的E级我们就能买到了 。
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总而言之 ， 通过以上三款中改车型的介绍和推荐购买情况 ， 我们可以得出以下结论：
如果是迈锐宝XL这种中期改款后产品力提升明显 ， 而且技术经过大量用户的检验 ， 相对成熟可靠的车型 ， 那么不要犹豫了 ， 马上下单！
如果是发现运动版这种中期改款后产品力有提升 ， 但后期用车存在质量不确定性的车型 ， 那么建议观望一段时间 ， 看看第一批车主的反馈再入手 。
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