#道尼尔#中德合资海星CD2两栖飞机首飞 双发串列布置安全性超高
北京联盟_本文原题：中德合资海星CD2两栖飞机首飞 双发串列布置安全性超高
本文插图
据中德合资企业道尼尔海翼（Dornier Seawings）公司官方网站报道 ， 近日 ， 该公司研发的新一代海星 CD2（Seastar CD2）两栖飞机的原型机在德国慕尼黑奥伯法芬霍芬机场成功进行了首飞 。 首飞过程历时31分钟 ， 首飞后试飞员反馈整个过程一切顺利 ， 海星操控性非常出色 ， 先进的航电设备体现了该机驾驶舱设计采用了大量最新技术 。
本文插图
海星 CD2实际上并不是一型完全全新研发的飞机 ， 而是基于道尼尔公司上世纪80年代研发的海星（Seastar）两栖飞机升级而来 。 第一代海星（Seastar）由德国著名飞机设计师克劳德·道尼尔（Claude Dornier）的儿子小克劳德·道尼尔（Claude Dornier Jr.）主导研发 。 小道尼尔原本想借该机让道尼尔公司恢复往昔辉煌 ， 但事与愿违 ， 不久后道尼尔公司就破产了 ， 只有两架海星两栖飞机被生产出来 。
本文插图
【#道尼尔#中德合资海星CD2两栖飞机首飞 双发串列布置安全性超高】
机身设计上 ， 海星 CD2和第一代海星几乎一模一样 ， 只是细节上稍微有些差异 ， 甚至跟二战时期道尼尔研发的那些水上飞机都非常相似 。 但是利用新技术制造的海星 CD2配备了最先进的全数字玻璃驾驶舱、新型高效螺旋桨、空调和船尾推进器 ， 以及可降低维护成本的耐腐蚀复合材料机身 ， 从而大幅降低运行成本 ， 同时提升可靠性 。
本文插图
海星 CD2采用V型船底机腹设计 ， 相对于采用浮筒的水上飞机 ， 飞行时的空气阻力更小 ， 水面前行的稳定性也更好 ， 使其甚至可以在恶劣海况下起飞或降落 。 全新且特殊的翼尖设计让海星 CD2能够在水上灵活转向 ， 并使其机翼在与水面接触的时候提供水动升力 ， 而不用像传统水上飞机那样需要用各种手段避免机翼与水面接触 ， 以免机毁人亡 。
本文插图
海星 CD2安装有两台加拿大普惠公司PT6A-135A-478A涡桨发动机 ， 单台最大输出650马力 。 与常见的双发飞机不同的是 ， 海星的发动机并非并列布置 ， 而是串列布置在机身上方 ， 两台发动机的轴在同一直线上 ， 一推一拉提供动力 。 海星 CD2的双发串列布置方式优势非常明显 ， 当其中一台发动机损坏后 ， 可以轻松依靠另一台发动机飞行 ， 避免像传统双发并列布置的飞机那样 ， 一台发动机损坏后因不对称推力难以保持飞行姿态 。 当然 ， 该机设计的经济模式就是关闭一台发动机 ， 依靠单发飞行 。
本文插图
海星 CD2机身长度为12.7米 ， 翼展为17.7米 ， 最大起飞重量为5.1吨 ， 机组人员2人 ， 并可搭载12名乘客 。 该机的巡航速度333公里/小时 ， 最大航程1670公里 。 在经济模式下 ， 也就是依靠单发飞行时 ， 该机可以在海上巡逻长达11个小时 。 除了一般的运输、观光、通勤等民用用途外 ， 该机也非常适用于海上搜救、反海盗、海事巡逻等公务、军事用途 。
本文插图
道尼尔海翼（Dornier Seawings）公司为中德合资公司 ， 由无锡市交通产业集团有限公司、无锡产业发展集团有限公司与道尼尔家族的Aviador控股有限公司于2013年11月在无锡合资成立 ， 注册资金1.2亿美元 ， 项目总投资2.98亿美元 ， 计划达产后年产海星水陆两用飞机48架 。 该公司总部位于无锡 ， 负责零部件生产 ， 德国子公司则作为海外研发中心 ， 负责飞机的研发、适航取证等 。
推荐阅读
- [雪佛兰]2.0T+9AT，又一全新合资大7座SUV，实力抢先曝光
- 『福特』合资品质换芯升级，途睿欧国六动力上新了！
- 「比亚迪」五款国产车，给你五个不买合资车的理由
- [油耗]比自主略高一两万块，买这款2.0T合资SUV很划算！
- 雪佛兰■拉低合资中大型SUV准入门槛 雪佛兰开拓者哪款车最值得入手？
- 『雪佛兰』雪佛兰创酷跌至6.49万，依旧卖不动，合资车的身份不好用？
- [菲亚特]因为销量不佳，这4家合资车企，先后退出了中国市场
- 福特汽车■20万合资四驱SUV“扛把子” 福特锐际新增两款车型17.98万起
- 『雪佛兰』普通家庭合资“奶爸车”，轴距近2米8，7座版优惠后，仅需8万出头
- 『马自达』操控好、颜值高，这款合资SUV 20万落地，年轻人首选