别再买丐中丐了，15万起这些车入门即高配，买到就赚
买低配还是高配？这是一个问题 ， 而且是想买车的消费者所面临的三大终极难题之一 。
而买车之所以会产生高配和低配的选择 ， 车企的本意是丰富自己的产品线 ， 同时也能以更低的价格圈一波用户 。
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但事实证明 ， 很多车企玩坏了低配版车型 。 在一些低配车型中 ， 没有天窗也就算了 ， 有些低配版车型居然连中控屏都省了 ， 所以难怪有人称某些车企的低配版车型为丐中丐版了 。
因此是少点预算 ， 买台过得去的低配；还是咬咬牙 ， 加点钱上高配甚至顶配 ， 就成为选车时的一大烦恼 。
所以如果你也有类似的烦恼 ， 那买买君今天就给你解决掉 。 下面这几款车 ， 入门就是高配 ， 全系标配车型最有卖点的配置 ， 相当厚道 ， 确定不来看一看吗？
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关于锐际的起名 ， 说起来可能比较绕：锐际引进国产前的名字是Escape ， 而Escape是美版的翼虎 ， 而国产翼虎（对应的是欧版KUGA）的名字已经被占用 ， 所以福特为了将Escape与翼虎区分开 ， 特意为其取了中文名：锐际 。
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作为福特中国战略2.0版本下的车型 ， 锐际的亮点着实真的不少 。
作为车内最重要的三大件 ， 锐际拿出的是极具诚意的全系标配2.0T+8AT+四驱 ， 注意四驱是标配 ， 这在同级别中可是少见 。
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锐际底盘调校偏硬
单看数据 ， 锐际标配的2.0T发动机 ， 最大能带来248马力 ， 393N·m的参数看上去很美 ， 官方7.5秒破百的成绩也还不错 。 另外值得一提的是锐际采用的全铝合金悬架 ， 给锐际带来清晰的路感 ， 而这种硬朗的感觉 ， 正是锐际想要传达的运动SUV理念 。
【别再买丐中丐了，15万起这些车入门即高配，买到就赚】看到这样的动力配置 ， 买买君也没啥好说的 ， 特别是对于四驱有要求的消费者 ， 就别犹豫了 ， 该下手时就下手吧 。
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锐际在外观上 ， 采用时下流行的双外观设计 ， 除了普通版的矩阵式镀铬格栅外 ， ST-Line版与美版翼虎保持一致 ， 前脸极具攻击性的中网和下进气口设计 。 而且外型基于国内消费者喜好 ， 进行了国产化优化 ， 可以看得出来 ， 福特这次终于算是把准了中国人的喜好 。
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锐际的内饰终于脱离了以往福特的实而不华的感觉 ， 双12.3英寸液晶中控屏和仪表盘搭配 ， 同时大幅减少的物理按键 ， 取而代之触摸操作人 ， 给车内带来不少的科技感 。 同时车内的用料体现了美系车的豪华 ， 大范围的软质材料包裹 ， 摸上去变软了 ， 档次自然也就提高了 。
不得不说 ， 仅凭四驱锐际的性价比在紧凑型SUV市场上是极高的 ， 但锐际也要面对一个残酷的事实：紧凑型SUV正是现在最火的细分市场 ， 各大车企的重磅车型都在其中扎堆 。 想要杀出重围 ， 除了过硬的产品力 ， 还得看锐际的营销和售后表现 。
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如果对于国内汽车汽车销量有一定研究的话 ， 那么在SUV市场会发现：紧凑型SUV是市场主销款 ， 每个月的SUV销量榜上 ， 前十起码有七辆是紧凑型SUV ， 所以紧凑型SUV的重要性不言而喻 。
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反观别克系SUV ， 上有中型SUV昂科威 ， 下有小型SUV昂科拉 ， 独独缺少一款跑量的紧凑型SUV ， 所以定位介于昂科拉和昂科威之间的昂科拉GX的地位有多重要 ， 自然不用多说 。
对于昂科拉GX ， 我们绝对不能以命名方式就简单地认为这台车和昂科拉有什么关系 ， 事实上它们的关系就是：几乎没关系 。
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昂科拉GX属于别克全新家族语言设计后扩大化的产物 ， 因此在外观上看 ， 依然是熟悉的别克味道：横贯式格栅是别克家族的标志 ， 其中黑色中网采用水纹设计日间行车灯和两侧LED大灯都是全系标配 。
对于紧凑型SUV市场的消费者 ， 各大车企的看法都是出奇的一致：就是年轻人 。
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相比外观简单的运动风格就能搞定 ， 内饰的年轻化显然不是那么容易的 ， 作为驾驶时的内在环境 ， 消费者不仅要求时尚 ， 更要求高级感 。 不过高级感的营造倒是有个捷径 ， 那就是往高一级车型内饰靠拢 ， 那么昂科拉GX是不是有那么一点像昂科威呢？
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此外值得一提的是在最高配四驱版本上 ， 昂科拉GX搭配的动力总成是1.3T+9AT+四驱 。 9速变速箱胜在齿比密 ， 落差小 ， 升降挡非常平顺 。 这台发动机有两大亮点：一是35Mpa的高压直喷系统；二是采用ATM智能热管理系统 。 而两者指向的目标也很明确 ， 提供充沛动同时 ， 尽量降低油耗 ， 官方最低5.9L/百公里油耗在同级中的表现极为出色 。
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对于紧凑型豪华车的定义 ， 大家的第一印象恐怕还是传统的BBA ， 同时对于价格 ， 脑海里也会不自觉地浮现起某品牌的洗脑台词：好就是贵 ， 贵就是好 。
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可能在以前的观念里 ， 这是真理 ， 但林肯冒险家似乎成为颠覆这条铁律的搅局者 。
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林肯冒险家作为MKC的继任者 ， 同时也是林肯联手长安后推出的首款车型 ， 起售价达到24.68万元 。 相信不少车迷看到这个价格的时候 ， 和买买君一样 ， 都能从屏幕里看到溢出来的“真香” ， 而这也预示着豪华紧凑SUV的门槛被拉低到25万不到 。
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单看外观 ， 冒险家给人的感觉是：斯文又霸道的总裁 。 国产林肯冒险家延续了海外版Corsair的设计 ， 家族化前脸特征明显 ， 整体看上去大气十足 ， 再加上圆润的车身 ， 因此也给人尺寸越级的感受 ， 但其实冒险家是标准的紧凑SUV的身材 ， 车身4615mm ， 轴距2711mm ， 在同级中只能算中等水平 。
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车内黑棕双色的配色 ， 搭配真皮用料 ， 再辅以钢琴漆饰板、木纹饰板、座椅缝线等 ， 虽然是林肯入门级车型 ， 车内的老派美式豪华感还是很足的 。 而如果看到中控标配的12.8英寸液晶屏 ， 就会有一种传统豪华和最新科技和谐融合的奇妙感 。 另外全系采用的旋扭式换挡方式 ， 让车内的储物空间提升明显 。
不过买买君还是吐糟一下 ， 冒险家的仪表盘尺寸 ， 除了顶配为12.3英寸以外 ， 其他版本皆为较小的6.5英寸 ， 所以在买车时这也要看消费者是否介意这一点 。
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虽然冒险家的底盘调校更偏向于舒适性和稳定性 ， 但其实它的动力水平并不弱 ， 全系标配的2.0T发动机 ， 最大可以带来245Ps的马力以及390N·m的最大扭矩 。 从下表也可以看得出来 ， 相比宝马X1和奥迪Q3 ， 冒险家的动力数据都是最高的 ， 不过也不要忽略冒险家更重的车身 ， 总之一句话 ， 冒险家的动力绝对够用 。
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可能冒险家另外被吐糟的是 ， 有传言称其为第四代翼虎的换标车型 。 在这里买买君就要说句公道话 ， 在全球模块化造车时代 ， 共用动力总成和底盘基础 ， 其实是件再平常不过的事情 ， 奥迪Q7还和兰博基尼同平台生产 ， 所以对于是否换标 ， 消费者倒是没必要太过在意 。 因为冒险家当然是会根据定位、调校和配置上做出差异化 ， 毕竟豪华车就是豪华车 。
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事实证明 ， 丐中丐版是许多车企的惯用做法 ， 自然也有其市场规律在其中 ， 尼采说过：存在即合理 。 而且以比较低的价格争取到更多的接受人群 ， 也不失为一种竞争策略 。
不过对于上面这些最低配就能做到不输高配的车型 ， 显然更值得大家的点赞 。 有时候选车就是如此 ， 在一个合理的范围内进行减配 ， 给到消费者的印象 ， 不仅没有掉价的失落感 ， 反而是一种买到即赚到的惊喜感 。
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