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自带热搜体质的吉利博越，上市又引发四驱新话题

最近 ， 网络上有两件事让网友们吵翻了天 。
一件是罗永浩要去抖音做直播带货了 。
“他凭什么跨行做直播带货达人？”网友们讨论得热火朝天 ， 可谓怼天怼地怼老罗 。
而另外一件事 ， 则是我们汽车圈的事情 。 3月26日 ， 博越PRO智能四驱版正式上市 ， 指导价14.88万元 。
那些准备买SUV的消费者 ， 也讨论得：“城市SUV出四驱 ， 有必要吗？真香吗？油耗呢？”
自带热搜体质的吉利博越，上市又引发四驱新话题
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自吉利宣布博越PRO智能四驱版将在3月26正式上市之后 ， 线上购车平台与线下4S店都有不少消费者进行咨询 。
而微博与朋友圈则更为这款国民SUV新出的四驱版本争得“面红耳赤” 。
不少网友对博越PRO智能四驱版拍手点赞 ， 纷纷表示博越PRO终于“补齐了最后一点短板” 。 而持续关注博越PRO的用户则表示 ， “终于等到你” 。
自带热搜体质的吉利博越，上市又引发四驱新话题
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当然 ， 也有网友也对博越PRO四驱版本的油耗与动力表达了担忧 ， 并认为城市型SUV是否真有必要上四驱？
那么 ， 博越家族这次推出的智能四驱版 ， 到底有何过人之处？性能上去了 ， 油耗又如何呢？
今天 ， 功夫汽车就来给大家分析一下这款四驱版“三好SUV”底气何在！
博越PRO上四驱是否真的必要？
这事儿得细品！
在讨论博越PRO四驱版的产品力之前 ， 我们还是先要科普一下 ， 定位为城市SUV的博越PRO到底有没有上四驱的必要？
从目前中国的地理环境来看的话 ， 为城市SUV加上四驱系统还是相当有必要的 。
虽然大部分消费者逐渐接受了“在城市的铺装路面上开车 ， 两驱就够用“的概念 。
但从某种意义上来看 ， 这是一种误导 。
其实 ， 消费者是否选择四驱系统 ， 要综合实际用车环境来考虑 。 譬如气候、路况所带来的影响等等 。 如果单纯的认为四驱系统的存在 ， 仅仅是为了提升“越野”性能的话 ， 那么就过于肤浅了 。
【自带热搜体质的吉利博越，上市又引发四驱新话题】在国外 ， 不少车型品牌 ， 都会为用户提供四驱版的选择 。 而四驱版的车型在高纬度地区 ， 一直以来都有着更高的销量 。
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由此可见 ， 四驱系统的出现并不单纯的只是为了提升车辆的越野通过性 ， 城市SUV在搭载了四驱系统之后 ， 也会大幅度的提升车辆在铺装路面行驶地安全性 。 尤其是在雨天湿滑路面和冰雪天气下的车辆循迹性能会大幅度的改善 。
博越PRO加入四驱系统 ， 不仅能够满足不同地区消费者的购车需求 ， 也将其均衡性强的特点 ， 进行了放大 ， 为用户提升更安全的用车体验 。
博越PRO的四驱系统有何来头？
又一次领先同级！
既然博越PRO需要四驱系统 ， 那这套系统到底性能如何呢？
这里我们先来认识一下博越PRO智能四驱版身上这套智能四驱系统 。
博越PRO智能四驱版采用了城市SUV最常见的适时四驱系统 ， 这套由博格华纳提供的第五代电液式适时四驱系统 ， 由美国原装进口 ， 与保时捷、路虎、宝马等车型同款 。
自带热搜体质的吉利博越，上市又引发四驱新话题
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而且这款四驱系统要比目前日系韩系的电磁式四驱领先一代 ， 也比博格华纳给国内品牌的NexTrac电磁式系统有了全面的提升 。
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在工作原理上 ， 这套四驱系统会根据车辆行驶的状态 ， 由控制单元发出指令 ， 通过增大或降低多片离合器的压紧力 ， 来进行前后动力的分配 ， 实现四驱功能 。
同时 ， EPS系统还具备了一定的电子限滑能力 。 譬如当系统侦测到前轮打滑时 ， 四驱系统将会增大系统工作油压 ， 通过活塞压紧离合器 ， 从而将动力传递到后轴 。 前后轮最大扭矩分配比可达50:50 ， 输出给后轴的扭矩可达到1050N·m ， 从而有效提升车辆通过性、脱困性 。
所以 ， 从整个工作原理来看的话 ， 这样一套全新的智能四驱系统放在博越PRO身上 ， 可以帮助博越PRO在任何情况下都能保证车辆行驶的稳定性 ， 为用户提供比肩豪华品牌的安全用车体验 ， 再一次做到了领先同级别车型 。
四驱就一定高油耗？
四驱+BSG“神仙组合”“反常识”！
了解完工作原理 ， 我们再来看看消费者最关心的“痛点”——油耗 。
在常识中 ， 加入了四驱系统的车型也就意味着的油耗也会相应增加 。 不过在博越PRO四驱版身上 ， 这个定律显然不管用 。
这里有2个原因 。
首先 ， 由于博格华纳第五代电液式四驱系统取消了传统的蓄能器 ， 并采用离心式电动液压泵 ， 因而结构上更轻更紧凑 ， 整体重量降低了35% ， 构造的轻量化自然有效地降低了油耗 。
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其次 ， 在动力总成上 ， 博越PRO智能四驱版采用BSG高性能动力系统 ， 并搭配1.5TD+7DCT的动力总成 ， 最大功率140kW（190Ps） ， 峰值扭矩300Nm ， 加速性能提升接近10% 。 同时 ， 由于BSG高效能动力节油15% ， 因此博越PRO智能四驱版百公里综合油耗仅6.4L ， 在燃油经济性方面可谓大幅提升 。
那6.4L的百公里油耗是什么概念？
目前市面主流紧凑级SUV车型的四驱版本 ， 他们的综合油耗都普遍在8L左右 。 而博越PRO智能四驱版表现即便是比起以省油著称的日系车型也都要更优秀 。
可以说博越PRO智能四驱版已经达到了“越级”对标小型SUV的油耗的境界 。
当然 ， 这套由吉利自主研发的BSG高性能动力系统除了拥有更好的燃油经济性之外 ， 还可带来更平顺的驾驶质感 。
比如在车辆启动瞬间 ， BSG高性能动力系统的电机可瞬时输出峰值扭矩 ， 带动车辆行驶 ， 响应时间提升至毫秒级 ， 明显改善车辆起步速度 ， 享受平顺快速驾驶的同时减小发动机的噪音和振动 。 同时 ， BSG高性能动力的加持 ， 使车辆加速更强劲 ， 行驶更加平稳顺畅 。
自带热搜体质的吉利博越，上市又引发四驱新话题
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得益于这套“神仙级”动力总成的加持 ， 博越PRO不仅实现了低油耗 ， 更在动力上得以比肩目前市面上大部分主流2.0T车型 。
因此 ， 网友们所担心的油耗与动力不足的问题完全是不存在的 。
功夫拍案
在十五万级的紧凑型SUV市场中 ， 吉利博越一直是高人气选手 。 月均2万+、累计销量接近百万辆、海内外多地市占率第一就是最好的证明 。
这也从侧面反映出了消费者对于博越家族的信赖与喜爱 。
随着博越PRO智能四驱版这员猛将的加入 ， 不仅补齐了博越家族最后一块拼图 ， 进一步为用户提供更为丰富的购车选择 ， 同时它也势必将加速博越家族突破百万销量大关 。
而就目前网上“吵翻天”的反响来看 ， 博越PRO智能四驱版上市即热销 ， 将会是大概率事情 。
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