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「奥迪」奥迪再曝“自燃事件”：部分车辆已被暂停进口

645辆车存在隐患 。
4月2日 ， 海关总署在官网发布公告称 ， 近期在口岸对进口汽车实施检验时发现2辆进口奥迪车(型号为A52.0TF5SDKYAF6A0)在集装箱内发生自燃 。 海关总署已暂停该车型车辆进口 。
「奥迪」奥迪再曝“自燃事件”：部分车辆已被暂停进口
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经海关总署组织调查并经奥迪公司确认 ， 车辆自燃原因是启动电机导电支架因制造装配工艺问题存在内部短路风险 。 奥迪公司提供了装配同款启动电机的进口奥迪品牌车辆清单 ， 包括A42.0T、A52.0T、A62.0T、A72.0T车型 ， 部分车辆已进入国内市场 。
目前 ， 涉及装配同款启动电机的进口奥迪品牌车辆有1868辆 ， 其中645辆已售出 ， 其余为经销商库存 。 从海关总署公布的清单来看 ， 涉及的进口奥迪A4、A5均为国六车型 ， 其中包括712辆奥迪A5 ， 1156辆奥迪A4 ， 其中奥迪A5已经售出243辆 ， 尚有经销商库存469辆；奥迪A4售出了402辆 ， 经销商库存754辆；另外清单显示涉及的问题车辆均为2.0T版本车型 。
此前的4月1日 ， 奥迪中国进行人事调整 ， 安世豪接替奥迪中国公司总裁武佳碧 ， 全面负责奥迪在中国相关业务 。 奥迪表示此举是为了强化奥迪在中国的业务和巩固市场地位 ， 加强电动化战略 。
对于此次自燃事件 ， 时间财经联系了奥迪中国方面 ， 截至发稿 ， 未获回复 。
汽车行业分析师贾新光告诉时间财经 ， 这次明显是设计问题 ， 但解决起来并不难 。 暂停奥迪部分车型进口 ， 必然会对其进口车销量产生影响 。 叠加疫情影响 ， 进口车市场的恢复压力很大 。
曾召回超240万辆
此前 ， 奥迪已经多次因自燃隐患召回 。 2017年12月 ， 由于车辆辅助加热器的电气连接出现问题 ， 相互摩擦腐蚀导致过载等问题发生 ， 从而引发自燃火灾 。 奥迪为此宣布全球召回127万辆汽车 ， 包括的奥迪A4、奥迪A5、奥迪Q5等车型 ， 更换新的辅助加热元件 。
2018年4月 ， 奥迪宣布将在全球范围召回近116万辆汽车 ， 原因是受影响车辆的电动冷却液泵可能堵塞过热 ， 或者冷却液泵内部因受潮而发生短路 ， 从而造成自燃起火风险 。 召回涉及到一系列2.0T涡轮增压发动机 ， 包括：2013年到2017款奥迪A5Cabriolet、A5轿车和奥迪Q5车型；2012年到2015款奥迪A6车型；2013年到2016款奥迪A4轿车和A4Allroad 。
在中国市场 ， 奥迪曾遭遇类似情况 。 2017年3月 ， 因辅助冷却液泵存在阻塞可能 ， 过热极端情况下可能会造成发动机舱起火 ， 存在安全隐患 ， 在中国召回2.05万辆部分进口奥迪A4 Allroad、A5汽车；2018年5月 ， 因在部分装备2.0L TFSI发动机的车辆中 ， 辅助水泵存在短路和过热的情况 ， 严重可导致发动机舱着火 ， 一汽-大众召回65.9万辆汽车 ， 其中就包括进口奥迪A4 Allroad、A5 。
2019年2月28日 ， 一汽-大众再次因存在安全隐患召回包括奥迪A5在内的八款进口车型共计5.72万辆 ， 召回原因为发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定 ， 可能造成低压油轨密封性降低 ， 存有起火安全隐患 。
对于此次存在自燃风险隐患 ， 奥迪公司给出的方案是将通过更换新型安全启动电机方式消除风险；海关总署已要求各地海关对进口相关车型车辆严格实施检验 ， 确保进口车辆已更换为新型安全启动电机 。
为何经历多次召回 ， 奥迪为何依旧存有自燃隐患呢？部分业内人士告诉时间财经 ， 汽车召回的代价一般都很大 ， 所以厂商一般尽量缩小范围 ， 减少损失 。
转型节奏打断？
公开数据显示 ， 2019年奥迪汽车全球销量达184.55万辆 ， 同比增长约1.8％；销售收入达556.8亿欧元 ， 略高于2018年的536.17亿欧元 ， 经营利润达45.09亿欧元 。
具体来看 ， 2019年奥迪在中国市场的销量为69万辆 ， 再次成为奥迪全球范围内最大的单一市场 。 奥迪品牌国产车型2019年累计交付新车约63.08万辆 ， 同比增长5%；奥迪进口车型2019年累计交付超5.8万辆 ， 同比增长4.2% 。
其中 ， 国产奥迪A4L、奥迪Q5L销量分别为16.82万辆、13.93万辆 ， 同比分别增长3％、17％；奥迪高端旗舰车型奥迪A8L售出1.24万辆 ， 同比增长21.6％ 。
这也让奥迪保持良好的现金流 。 公开数据显示 ， 奥迪集团2019财年的净现金流为31.6亿欧元 ， 相比2018年净现金流20.8亿欧元增加51.92% 。 净流动资金从2018财年的204.42亿欧元增加至2019财年的217.54亿欧元 。
与此同时 ， 奥迪正处于转型之中 。 据了解 ， 奥迪转型计划于2018年开始实施 ， 计划到2022年为未来投资实现150亿的资金节约目标 。 目前 ， 该计划已累计节约44亿欧元 ， 并确定了80%的总体目标措施 。 奥迪称 ， 该项转型计划正在为提高盈利质量做出决定性贡献 。
关于奥迪在加速电动化进程的战略 ， 仍在有计划的进行中 。 按照计划 ， 到2025年 ， 奥迪新能源汽车销量占比将从现在的3.5％增长到约40％；2024年前 ， 仅在产品阵容电动化方面 ， 奥迪将预先投入约120亿欧元 。
在产品方面 ， 2020年奥迪计划推出20款车型 ， 系统性地推进其电动化进程 。 其中包括奥迪核心品牌的5款纯电动车型 ， 插电式混合动力新增车型12款 。 到2025年 ， 奥迪计划推出约30款电动化车型 。
但此次疫情打乱了奥迪的节奏 。 奥迪陆续关闭了比利时、德国、匈牙利和墨西哥的工厂 。
对此 ， 奥迪集团财务、法务及中国业务董事安诺（Arno Antlitz）表示 ， 疫情对世界经济和奥迪业务的影响尚不明朗 ， 因此要提供可靠的2020年收益预测几乎不可能 。
【「奥迪」奥迪再曝“自燃事件”：部分车辆已被暂停进口】但他也强调 ， 疫情当前 ， 奥迪将重点关注全球员工及其家人的身体健康此外 ， 维持企业的正常运营和持续稳定、克服万难稳定技术开发等核心业务也是奥迪的核心要务 。 （北京时间财经欧阳西子）


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