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传统燃油车大厂做新能源分分钟打败新势力吗？这家公司交出了答案

很多人认为新能源汽车就是个电瓶车 ， 没什么技术含量的 。 传统燃油车厂要是做新能源 ， 分分钟打败新造车新势力 。 事实上真的这样吗？
近日工信部公布了一款传统燃油车大厂丰田汽车推出的纯电动汽车 ， 一些关键指标令人大跌眼镜 。
【传统燃油车大厂做新能源分分钟打败新势力吗？这家公司交出了答案】这款车型就是丰田小型SUV奕泽的纯电动版本EV/C-HREV 。
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这款车型是丰田奕泽的纯电动版本 。
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电池组能量密度是衡量电动车性能的关键指标 。 工信部的数据显示 ， 奕泽EV采用三元里动力电池的电池组 ， 能量密度仅为131wh/㎏ 。 这数据大幅低于国内现在主流车厂的三元锂电池组 ， 如威马汽车EX6为166Wh/Kg ， 蔚来ES6采用的宁德时代电池组 ， 能量密度已经超过170Wh/Kg 。 近来发布的比亚迪刀片电池 ， 虽然使用磷酸铁锂 ， 电池组能量密度也已达到了140Wh/Kg ， 超过了丰田奕泽EV 。
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大家知道 ， 电子组的能量密度意味着车子能够在相同质量下搭载更多能源 ， 增加车子的续航里程 ， 延缓人们对电动车的续航里程的焦虑 。 最直观的 ， 相同质量和体积的电池组 ， 如果能量密度从140提升到160 ， 续航里程将增加1.14倍 。
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丰田这款纯电动的小型SUV ， 车身仅4405*1795*1575mm 。 受制于糟糕的电池组设计 ， 准备质量却高达2220千克 ， 工信部的续航里程仅为400公里 。 而比亚迪2019年推出的宋ProEV紧凑型SUV的高续航版 ， 车身大一号达4650*1860*1700mm ， 整备质量2070kg ， 续航却达到了502km 。
由此可见 ， 新能源汽车绝非电瓶+电机的组合 。 传统车厂要想做好新能源车 ， 还是要下一番功夫 。
最近 ， 丰田和比亚迪在坪山成立了合资公司共同研发纯电动汽车 。 这应该是丰田公司感受到了危机 ， 在想办法补短板 。
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