疫情凸显400吨级战略运输机需求，中国也需要像安-124这样的飞机
COVID-19病毒席卷全球 ， 危机之下 ， 世人逐渐看清了两个事实：中国才是真正的“世界工厂” ， 俄罗斯拥有全球一流的战略空运能力 。 而在俄罗斯空天军伊尔-76MD和安-124-100战略运输机频频登上新闻头条之际 ， 一个老生常谈的话题也不得不再次提起——我们需要400吨级的战略运输机吗？
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◎4月1日 ， 俄罗斯空天军的安-124-100战略运输机正在飞往美国途中
此次疫情期间 ， 俄罗斯空天军的安-124-100战略运输机不仅飞往中国一次运走2250万个口罩 ， 狠狠秀了一把运输能力 ， 而且承担起了俄罗斯援助美国抗疫物资的跨洋空运任务 。 特别是跨洋空运支援美国 ， 其意义已经不再局限于简单的空运层面 ， 而是俄罗斯国家实力的体现 ， 对提升俄罗斯全球影响力有积极推动作用 。
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◎安-124运输机近期频频从世界工厂运走口罩和医用物资
在安-124-100战略运输机飞往美国支援抗疫行动之前 ， 俄罗斯空天军的伊尔-76MD运输机已经在亚平宁半岛通过30次密集往返向北约充分展示了俄罗斯空天军的战略投送能力 ， 而此次支援美国的安-124-100运输机 ， 则将俄罗斯的战略空运能力展现得淋漓尽致 。
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◎俄罗斯空天军安-124-100运输机载着防疫物资飞往美国
虽然都叫战略运输机 ， 但是安-124和伊尔-76完全不是一个级别的 。 伊尔-76最大起飞重量200吨 ， 最大载重60吨 ， 最大载荷情况下能飞4000公里（伊尔-76MD-90A数据） ， 作为一款200吨级战略运输机而言数据完全能说得过去 。 而安-124-100运输机仅空重就有180吨 ， 最大起飞重量402吨 ， 最大载重150吨 ， 最大载荷情况下能飞3700公里 ， 洲际运输无压力 。 至于安-124-100运输机的载重能力 ， 相信前阵子俄罗斯空天军一架安-124-100空运2250万个口罩已经充分证明了 。
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◎俄罗斯空天军的安-124-100战略运输机
这阵子出风头的不仅有俄罗斯空天军的安-124-100 ， 还有俄罗斯伏尔加河-第聂伯航空公司的安-124-100货机 。 由于俄罗斯空天军不接商业货运任务 ， 欧洲地区的很多防疫物资洲际空运都是伏尔加河-第聂伯航空公司承运的 ， 比如法国从中国购买的800万个口罩就是伏尔加河-第聂伯航空公司的安-124-100给送过去的 。
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◎一架安-124-100货机正试图吞下一架伊尔-96四发宽体客机（大误）
在和平时期 ， 货机是货机 ， 但一旦发生战争或其他紧急情况 ， 俄罗斯伏尔加河-第聂伯航空公司的12架安-124-100货机马上可以执行和俄罗斯空天军安-124-100一样的任务 。 换句话说 ， 战争时期俄军可用的安-124-100运输机就有25架 ， 而目前全球范围内可以用的安-124运输机一共32架 ， 另外7架属于乌克兰安东诺夫航空公司 ， 说俄罗斯拥有全球一流的战略空运能力是有事实依据的 。
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【疫情凸显400吨级战略运输机需求，中国也需要像安-124这样的飞机】◎超大型装备空运 ， 很多时候美国也离不开俄罗斯的安-124-100运输机
回到文章开头的问题 ， 我们需要400吨级的战略运输机吗？经过此次全球疫情风波 ， 相信答案已经非常明确了 。 发展400吨级的战略运输机 ， 不仅仅是出于军用的考虑 ， 还有洲际货运的考虑 ， 如果我们只有世界级的生产工厂 ， 没有世界一流的战略运输机 ， 从物流角度来看的话是有短板的 ， 只有当我们集齐了世界顶级的生产能力和全球一流的物流能力 ， 才能真正成为名副其实的世界工厂 。
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