步子太大尴了个尬 宝马i8正式停产
【步子太大尴了个尬 宝马i8正式停产】按照宝马的计划 ， 重资研发的混动超跑i8将在本月正式停产 ， 同系列的i3也不再有后续车型推出 ， 这意味着宝马i品牌将暂时告一段落 。 对于车迷来说 ， 在技术和设计上非常超前的i8停产令人惋惜 。 对于宝马的业绩来说 ， 停产i8有助于缩减成本 ， 拉升盈利能力 。 对于i8车主来说 ， 应该珍惜手中的绝版 ， 远期二手价可能会出现攀升 。
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i系列是宝马集团前任CEO诺伯特·雷瑟夫(NorbertReithofer)力推的全新车系 ， 领导i8研发的毕福康(CarstenBreitfeld)则是中国人非常熟悉的洋高管 ， 但两人都已经离开宝马很多年 。 宝马高层决定放弃i系列 ， 意味着抛弃了以CFRP碳纤维复合材料为核心的轻量化车身设计理念 ， 以及为新能源车型另辟蹊径的产品策略 。 宝马将后退到传统动力与新能源共享平台的传统思路 ， 例如以X3为基础推出插电式混合动力车xDrive30e ， 以及纯电动车iX3 ， 这种套路将应用于宝马全系 。
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CFRP碳纤维复合材料车身是导致i3和i8成本高企的原因之一 。 CFRP材料集合了高强度和轻量化 ， 如果能够通过批量生产控制成本 ， 将对传统钢制和铝制车身构成威胁 ， 宝马为此在北美投资兴建了一间CFRP工厂 。 虽然放弃了i系列 ， 但为i系列研发的技术不会被浪费 ， 所以我们在7系和M高性能车系中看到了更多碳纤维材料的踪影 。 i3和i8的混合动力技术、电池组技术和能量管理技术都将被用于宝马全系车型 。
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后驱才是宝马？结果我们看到了大量的前驱车型 ， 并且销量和利润都非常可观 。 911才是保时捷？结果Cayenne和Macan成为顶梁柱 。 然后我们看到了宾利添越、兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南、阿斯顿-马丁DBX ， 法拉利的首款SUV也在研发之中 。
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So ， 哪来什么情怀 ， 都是生意罢了 。
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