「远征军武杂谈」简化严重,防守有余,进攻不足的美制F16V战斗机,旧瓶装新酒
有这样一款战斗机 , 被吹嘘为“即使面对歼20战机 , 还有数量庞大的歼10战机 , 都能取得相对优势” 。 这就是的传说中的F-16V , 按照生产批次 , 也被称为F-16C/DBlock70 。 下面我们就来看看这款战斗机到底有没有传说中的那么厉害 。
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F-16C/DBlock70的起源F-16V是美国洛克希德马丁公司推出的一型面对世界范围内的F-16用户的改进型号 , “V”的意思来自于“蝰蛇”一词的首字母(Viper) 。 最早起源于06年洛马公司首次提出了F-16NG(Next-Generation)计划 。 2012年2月15日 , 洛·马公司在新加坡航展上首次公布了F-16V方案 , 由于主要面对已有F-16的用户 , 因此F-16V包含了现有F-16升级改造和全新生产两种方案 。 由于正好是F-16的第70批次项目 , 也被称作F-16Block70
。
不过需要指出的是F-16V并不是F-16里最先进的型号 。 最先进的是F-16IN
(即F16E/F的升级版 , 洛马公司在第二次参与印度战斗机竞标时 , 将其改名为F-21
) 。 其次是F16E/F,
F-16V大概处于第三的位置 。 旧瓶装新酒——F-16V升级项目F-16V并不是一款真正意义上的全新战机 , 为什么这样说呢?因为目前美国出售的所谓“新造”的F-16基本都是用从
“飞机坟场”
里拖出来的F-16改造的 。 如果关系好一点 , 钱给多一点 , 也可以选择用美军现役F-16进行改造 。如果想要买真正全新的F-16 , 则只能从印度购买 , 因为美国已经在2017年将F-16的生产线卖给了印度 。 只是印度造的F-16 , 大家都懂的 , 还不如美国坟场里的 , 至少不会多几颗螺丝 。 而老款F-16改造成F-16V只需要通过两个升级计划就可以了 , 即“服役寿命延长计划”(SLEP)和“作战航电设备拟定扩展套件”(CAPES)计划 。
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▲美国卖的所谓F-16V新机基本都是从坟场里拖出来的
由于F-16V都是在旧机基础上改装而来 , 机体使用寿命可能本就所剩不多 。 再加上早期技术方面的原因 , 还可能存在结构上的暗病 。 因此“服役寿命延长计划”成为F-16V项目中的重中之重 。 通过耐久性试验和部分零部件的更换和机体内部结构的调整 , 将F-16的机体寿命从最初设计的8000小时使用寿命延长到12000小时 , 从而保证F-16V至少20~30年的正常使用寿命 。
PS:2015年洛马公司完成了一项为期2年的F-16战斗机疲劳寿命测试 , 然后得出了一个惊人的结论 , 得益于F-16优秀的机体设计 , 一架F-16的理论服役时间可长达92年 。
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▲正在进行翻新的F-16V
此外 , 为了应对机身重量的增加 , F-16V换装了推力更大的F110-GE-132涡轮风扇发动机 , 该型发动机由F110-GE-100和F110-GE-129两种发动机衍生而来 , 最初被阿联酋选为F-16E/F的动力 。 最大推力为32500磅(144kN) 。 当发动机在最大推力下工作时 , GE-132的寿命将比GE-129的提高50% 。 而在航程和作战半径则基本保持不变 。
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▲F110-GE-132发动机
CAPES计划——F-16V航电设备的改进CAPES计划 , 则是通过对F-16战斗机的硬件和软件进行全面升级
(包括换装有源相控阵雷达、新型电子战系统、数据链中央控制显示器)
, 使F-16能够适应未来的作战需要 。 在2013年8月 , CAPES主合同商洛克希德·马丁公司选定诺·格公司的APG-83有源相控阵雷达作为F-16V的雷达首选 。APG-83有源相控阵雷达是F16E/F的APG-80雷达的简化版 。 为了降低成本 , 将接收机/激励器/处理器集成为一个部件 , 同时火控系统的大部分软件直接来自于APG-80 , 并部分采用了F-35战斗机的代码技术 , 这样做不仅节约了研发时间和费用 , 而且也让装备F-16V的国家/地区在以后换装F-35时 , 能够大幅度缩短形成战斗力的时间 。
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