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#排气管#财报之一丨长城、吉利、北汽2019年日子如何？( 二 )


#排气管#财报之一丨长城、吉利、北汽2019年日子如何？
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总体来看 ， 长城汽车的2019年财报虽然不是“地表最强” ， 但在连续两年的车市寒冬中长城汽车依然凭借产品硬实力和提前谋篇布局的研发投入和海外战略找到了应对车市寒冬的“棉服” 。 随着长城炮系列打开皮卡市场 ， 哈弗品牌稳健的产品结构更新 ， 高端产品WEY系列的蓄力突破 ， 以及新能源品牌欧拉的奋进 ， 长城汽车将在国内外开启新一轮的高质量发展周期 。
吉利汽车：迎来五年营收首降 ， 领克“背锅”
根据吉利汽车2019年财报显示 ， 吉利汽车2019年实现营业收入974亿 ， 同比下降9%；净利润82.6亿元 ， 同比下滑35% 。 其实从2015年到2018年 ， 吉利的营业收入都在保持持续的增长 ， 并且在2018年到达顶峰 ， 营业收入突破了1000亿元 。 也是说 ， 2019年是吉利自2015年以来首次营收出现下滑 。
#排气管#财报之一丨长城、吉利、北汽2019年日子如何？
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营收下降主要是因为吉利汽车2019年销量的下滑 ， 2019年吉利汽车累计销量为136万辆 ， 虽然实现连续三年保持中国品牌销量第一 ， 但较2018年的150.08万辆 ， 还是有9.3%的同比下滑 。 不过有一个数据是基本没变化的 ， 那就是2019年吉利汽车平均单车售价为7.45万元 ， 与2018年持平 ， 那么问题来了 ， 为何利润率会出现大幅度下滑呢？主要原因有两点 。
第一 ， 导致吉利利润下滑的原因是研发投入的激增 。 2019年吉利控股集团在研发方面投入的费用达到了30.67亿元 ， 相比2018年的19.26亿元激增59% 。 这笔研发费用主要用于研发新车型、动力总成以及新能源汽车技术 ， 虽说现在看似是给吉利汽车“拖了后腿” ， 但从长远来看还有着积极影响的 。
第二 ， 是高端品牌领克的利润率的下滑 。 作为吉利旗下面向高端市场的领克品牌 ， 价格本就非常亲民的领克产品 ， 在豪华品牌和合资品牌的双重挤压之下 ， 2019年领克不得不用价格换销量 。 我们从北京地区了解到 ， 目前领克01、领克02、领克03均有着1万元左右的优惠 ， 像领克01在部分地区甚至有着2万元的优惠 。 所以 ， 虽然领克在2019年有着月均1万辆的销售成绩 ， 但净利润还是下降了27% 。
#排气管#财报之一丨长城、吉利、北汽2019年日子如何？
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虽然总销量下滑 ， 但是吉利汽车在新能源领域还是比较出彩的 。 2019年 ， 吉利新能源累计销量达到11.3万辆 ， 实现66%的增长 ， 虽然与此前设定的目标也还有一定差距 ， 但是在2019年补贴退坡、大势下行的环境中还是值得点赞的 。
今年受到疫情影响 ， 已有多家车企宣布下调年销目标 ， 或者降薪裁员 ， 但是吉利汽车仍然保持年初定下的141万辆的年销目标不变 ， 相比2019年还增长了4% ， 并承诺不裁员、不降薪、不延迟支付薪酬 。 但2020开年现状并不乐观 ， 前两个月吉利汽车销量下滑45% ， 并且多款重磅新车也宣布延期上市 ， 如果还想要完成既定目标 ， 难度可想而知 。
#排气管#财报之一丨长城、吉利、北汽2019年日子如何？
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据悉2020年 ， 吉利汽车将有6款新车问世 ， 其中 ， 吉利有三款 ， 分别为大型SUV豪越 ， 已经入市的紧凑型SUV“ICON” ， 以及一款紧凑型轿车；领克品牌有两款 ， 分别为领克05和领克06；几何品牌将推出一款纯电动SUV 。 2020年车市艰难 ， 吉利汽车未来如何 ， 让我们拭目以待 。
北京汽车：北京奔驰营收占比近90% ， 北汽自主低迷
根据北京汽车2019年财报数据显示 ， 2019年北京汽车营业收入达到1746.33亿元 ， 同比增长14.95%；毛利达到374.87亿元 ， 同比增长1.3%；归属于母公司净利润40.83亿元 ， 同比下滑7.83% 。 北汽方面表示 ， 之所以归母净利润下滑 ， 是因为北京品牌及部分投资企业受国内乘用车行业竞争加剧、市场整体低迷等影响而利润下降 。


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