同价位轿车/SUV也纠结? 凯美瑞/威兰达你选谁

爱听相声的人对“关公战秦琼”肯定不陌生 , 拿轿车对比SUV这在以前几乎是不可能发生的事情 , 不过最近这几年轿车和SUV的设计风格逐渐年轻化 , 而且SUV“越野”的属性越来越模糊 , 特别是选择城市SUV的消费者 , 更多看中了SUV车型坐姿高、内部垂直空间大等优点 , 再加上价格彼此重叠很大 , 消费者容易出现左右摇摆的情况 。 今天介绍的就是这样两款产品 , 凯美瑞和威兰达 , 均出自广汽丰田TNGA架构下GA-K平台 。
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售价区间重叠较严重
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从官方指导价来看 , 两款产品十分接近 , 因此对于那些摇摆不定的消费者来说 , 想通过价格来决定最终购买哪款车型的难度较大 。
凯美瑞独占2.5L汽油动力/威兰达提供四驱车型
-凯美瑞动力系统介绍
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凯美瑞可选择的车型丰富和它采用三套动力总成密不可分 , 这三套动力总成大家都不陌生 , 入门级的2.0L发动机动力够用 , 符合凯美瑞给人留下的一贯印象 , 混动车型则是城市通勤的利器 , “越堵车越省油” , 而2.5L发动机专门给那些需要更强劲动力的消费者准备 , 而且更适合城际之间高速通勤 。
-威兰达动力系统介绍
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在两驱版基础上 , 威兰达混动四驱车型增加了一台后电动机 , 该电机最大功率为44kW , 最大扭矩为121N·m , 系统综合功率达到163kW 。
威兰达提供同级罕见的三种四驱系统:DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱以及双擎混动车型的E-FOUR电子四驱 。
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DTC智能四驱(2.0L豪华版提供):DTC四驱系统以前轮驱动为主 , 前后轮动力分配可以做到100%前驱或前后各50% 。
DTV动态矢量四驱(2.0L科技版/尊贵版提供):DTV动态矢量四驱系统在后轴增加了双电磁连轴器 , 从而实现了左右后轮可以自由分配扭矩 , 前后的动力输出范围可以从100%前驱到前后各50%自由切换 。
E-FOUR电子四驱(2.5L双擎豪华版提供):E-FOUR四驱系统的后驱动轴采用电机驱动 , 因此没有传统的传动轴 , 根据实时的动力需求系统会自动分配前后轴动力 , 前后动力分配可以从100%前驱到前20%后80%进行切换 。
设计风格侧重有所不同
凯美瑞的外观有两种不同的风格 , 一个典雅 , 一个动感;威兰达没得选 , 全系车型给人的感觉都很运动 。 因此 , 凯美瑞在设计风格方面可以覆盖更广泛的年龄层 , 沉稳或运动 。 相比而言 , 威兰达确实能得到更多年轻消费者的青睐 。
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从外观来说 , 无论凯美瑞还是威兰达 , 入门车型给人的感觉都比较低调 , 但是随着配置的提升情况就好多了 , 最明显的一点就是轮圈尺寸增大之后气势明显提升 , 这也是丰田全新一代家族风格最明显的特征 。
两种不同风格的内饰
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如果说外观设计风格凯美瑞和威兰达还有部分重叠 , 那么两者内饰和储物能力差异则会在很大程度上影响消费者的决策 。 这两个方面也充分体现了轿车与SUV的不同设计思路 。
不同价位两车表现不一样
到底是选择凯美瑞还是威兰达 , 最后再给大家一个参考 , 通过对比凯美瑞和威兰达主力车款的售价和配置 , 让大家对两者有一个更直观的认识 。 首先对比的是凯美瑞2.0G豪华版和威兰达2.0LCVT两驱豪华版 , 两款车的售价十分接近 , 仅有2000元的价差 。
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通过配置对比不难看出 , 在20万元区间 , 凯美瑞和威兰达在整体配置水平上相差不多 , 由于价位的限制 , 配置相对单一也是在意料之中的 。
接下来 , 我们再来看一看凯美瑞和威兰达主力混动车款的情况 , 这次要对比的是凯美瑞2.5HG豪华版和威兰达双擎2.5LCVT两驱豪华版 。
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虽然从表格来看 , 凯美瑞2.5HG豪华版配置更多 , 但是它的售价要比威兰达双擎2.5LCVT两驱豪华版贵1.2万元;这样看来似乎是轿车的性价比更高 , 但是如果把威兰达换成双擎2.5LCVT两驱尊贵版之后 , 那么情况就完全不一样了 , 而且它的官方指导价为23.88万元 , 仍然略低于凯美瑞2.5HG豪华版 。
【同价位轿车/SUV也纠结? 凯美瑞/威兰达你选谁】写在最后:通过外观、内饰和配置等几个方面的分析 , 相信大家对凯美瑞和威兰达的定位和特点有了更直观的了解 。 面对这两款广汽丰田旗下的明星产品 , 其各自都有自己侧重的产品优势和主打定位 。 如果买车只是自己一个人的事情 , 那么遵从内心真实想法就好;如果是为家庭添置一个称心如意的交通工具 , 那么就有必要参考一下家人的意见了 。
(图/文网通社刘可)


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