“包牌价”VS“保守派”你押谁？起亚全新傲跑和大众途铠掀起市场
从整体的数据上看,大众近几年在国内的销量一直不错,在产品布局上也有了新的排布,而10年前带着狮跑,将SUV的售价拉入到20万门槛以内的韩系品牌——起亚,近几年的发展似乎不怎么顺利,在国内的销量有些不理想 。
新官上任的第一把火——“包牌价”2019年9月,曾在多家品牌任职的营销名将李峰现代汽车集团(中国)副总裁、出任东风悦达起亚总经理,这位新上任的高层给消费者做的第一件事就是推出“包牌价”的营销方案 。
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如果你也曾误以为所谓“包牌价”就是帮你上个车牌那么简单,那不妨接着看一看 。 怎么理解这个“包牌价”呢,我们以价格为12.58万元的顶配车型为例,如果按照以前的购车方式计算价格,10%的购置税约为10000元,必买的保险一年大约五千,上牌费用300,那么实际落地也将近14万,但是如果是选择了KX3傲跑,那么就是12.58万,你也不用耗费口舌去和销售去杀价了 。 这对于预算不是很充足的消费者而言,无疑拥有非常大的吸引力,而这样的营销策略,也会迎来一大批注重性价比的用户 。
配置+品质:傲跑将性价比体现到极致
要想和大众途铠这样的强者展开争夺,仅仅靠价格优势显然是不够的,因此,从动力配置到驾驶品质,傲跑也一点不让步 。
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在配置上,全新一代傲跑全系标配了发动机智能启停、上坡辅助、车身稳定控制系统、胎压监测、电子助力转向系统、紧急制动频闪等配置 。 高配车型更是拥有前方防撞辅助(可识别行人)、车道保持辅助、360度全景影像、以及可以语音控制的10.25寸大屏,并且支持carlife 。 在同样价格的合资品牌中,这样的配置,目前为止确实还找不出第二辆,而一贯以“实用”为信条的大众途铠更不必说 。
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途铠基本配置比如发动机智能启停、上坡辅助等配置算是比较到位,但也仅止于此了,再高级一点的驾驶辅助配置就没有了,尤其是在安全性配置上,更加显得不够厚道 。 此外在造型上而言,途铠的保守设计风格也难以打动新时代的消费者的多样化需求 。
【“包牌价”VS“保守派”你押谁？起亚全新傲跑和大众途铠掀起市场】如此一对比不难发现,起亚全新KX3傲跑要想在这场争夺战中获得胜利,可以说是有99%的实力 。
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