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奔驰把减配玩出花？改款E级削成1.5T，连钟表都没了，5系偷着乐？

最近 ， 很多网友借着315又把奔驰推到了风口浪尖 ， 其实 ， 国产奔驰E级减配材料、断轴早就不是什么新闻 ， 在这一代车型下线之初 ， 早就有很多业内人士 ， 指出了国产E级材料上的缺陷 ， 但现在的奔驰正如日中天 ， 凭借着出色的外观和内饰设计 ， 吸引了一大批消费者的青睐 ， 似乎人们也慢慢的选择了接受奔驰的减配了 。
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而随着新款E级在海外市场的发布 ， 北京奔驰E级也将迎来新款车型 ， 目前它已经出现在工信部第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中 。 根据发布的申报图来看 ， 新款国产奔驰E级采用了奔驰最新的设计语言 ， 与现款车型有着很大的变化 ， 主要体现在前脸、大灯、尾灯等细节的调整上 ， 但是动力缩水明显 ， 奔驰这是要把“减配”花样进行到底吗？
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根据工信部发布的申报图来看 ， 国产新款E级与海外版保持一致 ， 同样拥有大标运动版和立标版两种外观风格 ， 运动版使用点阵式中网搭配AMG风格包围的设计；而立标版则使用横条式镀铬中网以及贯穿式包围的风格 ， 引擎盖上有一个小立标来体现定位的不同 。
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侧面及尾部方面 ， 该车整体造型基本延续现款车型 ， 尾灯组采用横向布局 ， 搭配贯穿式的镀铬条 ， 相比老款看着更运动、更有科技感 ， 但是少了一丝优雅的气质 。
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尺寸方面 ， 国产的E级全部都是加长的版本 ， 车门和C柱的造型与标轴版有很大区别 。 加长后的新款E级三围达到了5078/1860/1490mm ， 相比现款车型有了小幅提升 。 而轴距保持不变 ， 仍为3079mm 。
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内饰那套双屏豪华设计依然那么讨人喜欢 ， 两块大屏、哑光的木纹饰板、精致的出风口 ， 以及炫目的氛围灯 ， 绝对是E级的杀手锏 。 最大的变化当属方向盘了 ， 从官方发布的图片中看到 ， 新车共推出了两种样式的方向盘 ， 一种是带镂空设计的三幅六轴式方向盘；而另一种依旧是三幅式设计 。
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在车机系统方面 ， 改款奔驰E升级到奔驰品牌最新的MBUX智能交互系统 ， 该系统具备AR增强现实技术车载导航、智能语音助手、个性化定制、人工智能学习以及OTA升级等功能 。 值得一提的是 ， 新款E级也像C级那些车一样 ， 取消了车上代表高级的石英表 。 如果国产车型也同步这一改动 ， 难免会少了些商务行政的味道 。
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动力方面 ， 新款奔驰E级将延续现款车型动力总成 。 新款E260L搭载1.5T+48V轻混系统 ， 其中1.5T发动机最大功率135kW（184Ps）；E300L搭载2.0T发动机 ， 最大功率190kW（258Ps）；E350L搭载2.0T+48V轻混系统 ， 其中2.0T发动机最大功率220kW（299Ps） 。 传动方面 ， 新款奔驰E级有望继续匹配9速手自一体变速箱 。
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作为豪华品牌的中高级轿车 ， 奔驰在入门的E级上采用1.5T+48V的轻混动力 ， 属实有点说不过去 ， 一部四五十万的豪华轿车才搭载1.5T的发动机 ， 说出去都没什么牌面 。 要知道 ， 其主要竞争对手宝马5系和奥迪A6L的入门配置均坚持使用2.0T发动机 ， 而且宝马5系和奥迪A6L的优惠力度比较大 ， 明眼人都能看出谁的诚意比较足 ， 奔驰这难免也太自信了吧 。
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另外 ， 新款E级还将推出一款插电式混合动力车型E350e ， 它将搭载2.0T+电动机的组合 ， 匹配的是8速湿式双离合变速箱（8G-DCT） 。 该车纯电动模式NEDC续航为50km ， 电机最大输出功率为75千瓦 ， 综合输出功率达到160千瓦 。 考虑到国内还在主推新能源 ， 这E350e应该会引进 。
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而北京奔驰E级在动力系统方面缩水让人感到有些不解 ， 要知道 ， 海外新款的E级已经换用全新的M254系列发动机了 ， 虽然从车标上看 ， 国产E260L要高于德国版E200 ， 但前者仅仅搭载1.5T发动机+48V系统 ， 而德国版E200采用2.0T发动机+48V系统 ， 技术更先进、动力油耗都更出色 。 国产E300L相比德国版E300的减配之处是减掉48V轻混系统 。
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写在最后的话：
【奔驰把减配玩出花？改款E级削成1.5T，连钟表都没了，5系偷着乐？】显而易见 ， 新款的E级的诚意并不是很足 ， 除了大家熟知的车身材料铝换钢、悬挂系统的设计漏洞外 ， 这次取消钟表的内饰、动力有所减弱 ， 对于奔驰的口碑有点火上浇油 ， E级改款后的产品力明显弱于对手宝马5系了 ， 但靠着足够亮眼的三叉星辉的大标摆在那 ， 不知道大家这次还会继续选择奔驰E级呢？


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