所有的亮点都在轮胎上了 大众途昂越野版正式上市
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在去年的纽约国际车展上 ， 大众正式发布了一款基于Atlas ， 也就是国内途昂的越野套件概念车 ， 大众AtlasBasecamp ， 在经过了一系列套件的升级之后 ， 彼时纽约国际车展上的大众AtlasBasecamp也终于在大体量感的车身形象下 ， 呈现出了硬汉的样子 。
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所以在去年的纽约国际车展上 ， 这辆大众AtlasBasecamp概念车所收获的关注度并不低 。 而在最近 ， 大众正式把这套越野增强套件从概念车阶段 ， 落地到了后市场的领域 ， 在北美市场推出了Atlas的Basecamp套件 。 售价为2500美元 ， 约合人民币1.7万元 。
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相比于普通版的Atlas ， Basecamp版车型在外观上最大的差异在于其换装了一套Fifteen52TraverseMX17英寸轮毂 ， 这也是Fifteen52品牌专门为大众Atlas提供的专属造型 。
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缩小尺寸之后的轮毂使得大众Atlas的刹车盘几乎塞满了整个轮毂的镂空部分 ， 视觉效果相当不错 。 而与之匹配的轮胎也更换为马牌的245/70R17全地形胎 。 当然 ， 用户也可以根据自身的需求选择更适合于公路的花纹 。
【所有的亮点都在轮胎上了 大众途昂越野版正式上市】
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在外饰细节方面 ， 此次发布的Basecamp套件还包括了银色的前后保险杠护板 ， 加长的挡泥板、银色门槛护板、带拖车连接装置的后保险杠等 。 经过这一系列的变化 ， 实事求是的讲 ， 大众Atlas因为硕大的车身尺寸所带来的油腻感 ， 有了大幅度的改变 。
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除此之外 ， 大众发布的AtlasBasecamp套件就再没有更多的升级 ， 此前出现在概念车上的1.5英寸升高也并没有出现在套件中 。 所以 ， 于性能的角度而言 ， 此次大众发布的AtlasBasecamp套件所有的升级 ， 都集中在了轮胎的变化上 。
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不过实事求是的讲 ， 由于轮毂直径的压缩以及轮胎扁平比的增加 ， 大众AtlasBasecamp套件的出现将会改变大众Atlas在非铺装路面上的动态表现 ， 而全地形的花纹也使得其具备了一定的应对复杂路面的能力 。 整车在越野工况下的表现会变得更加的柔和 。
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在正式登场之后 ， 大众AtlasBasecamp套件也将会和R-Line套件一道 ， 形成大众Atlas在北美市场的两种套件风格 ， 一个偏向于户外 ， 一个偏向于运动 。 或许 ， 对于国内的用户而言 ， AtlasBasecamp套件所提炼的越野风格 ， 会成为改变途昂油腻感的一个思路呢 。
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