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【北京商报】一张10万+回国机票 消费者被薅了几层羊毛

在当前入境航班资源十分紧俏的时期 ， 朋友圈中悄然出现的一批动辄10万余元一张的回国机票（经济舱） ， 令不少迫切回国的消费者望而却步 。 就此 ， 北京商报采访人员展开了一系列调查 。 据票代透露 ， 目前在机票代理这个圈子中 ， 确实不少人都在“倒票” ， 部分回国机票会经多层票代不断加价再卖给消费者 ， 现在直飞机票基本已被“瓜分殆尽” ， 即使是部分高风险的转机机票价格也都在数万元一张 。
“在这些乱象背后 ， 其实有着一条非常完整的机票代理产业链 。 ”有知情人士告诉北京商报采访人员 ， 部分大票代在当前这一回国航班十分紧缺的时期 ， 通过内部切票、票池分票等方式将抢手的回国机票资源卖出 ， 下级票代再逐级倒手 ， 有时个别“人脉广”的票代一天就能出手十余张机票 ， 每日利润至少有3万-4万元 。 至此 ， 一张售价10万+的回国机票背后的倒卖链条已逐步浮出水面……
被多次倒手的“掺水”机票
【【北京商报】一张10万+回国机票 消费者被薅了几层羊毛】“这几天 ， 我亲眼看着从美国洛杉矶回国的机票从最开始的2万多元一张 ， 快速涨到3万、6万、8万……前两天 ， 票代圈里刚卖出一张12万元的票 。 ”资深机票代理刘先生（化名）告诉北京商报采访人员 ， 现在回国机票抢手到令人咋舌的地步 ， 自己刚帮一个国外的消费者拿到一张6万元的票 ， 马上就有倒票的人得到消息用8万元从他手里买 。 刘先生直言 ， 即便如此 ， 目前直飞的票源已经基本没有了 ， 至少要等到5月才能拿到 ， 而风险较大的转机航班 ， 也至少都要3万-4万元/张起 。
在如此“诱人”的蛋糕面前 ， 无利不起早的“倒票党”嗅到了商机 。
民航专家李伊说：“在通常情况下 ， 机票有两大类销售渠道 ， 一个是由航企直销 ， 另外一个就是通过代理销售 ， 后者包括在线旅游平台（OTA）、批发商、各级代理等 ， 其中部分批发商不面向旅客直接销售 ， 而是分拨给其他二级、三级代理 。 ”还有专家直言 ， 在当前这一特殊时期 ， 票代层级迅速扩充 ， 甚至有大量非行业内的倒卖者也参与其中 ， 无形中让机票价格中的“水分”越来越大 。
上述知情人士进一步透露 ， 现阶段 ， 市场上的天价机票都是来自票代之手 ， 他们的获票渠道各有不同：其一 ， 原本与航企有合作的一级承包商大票代、旅行社 ， 定期会从航企手中“切票”或者几家票代直接“包机”分票 ， 他们手中的票源相对稳固且优质；其二 ， 所有有资质的票代都可以在GDS（国际机票分销系统）上收票 ， 该平台上的机票基本都是被大票代、旅行社“切票”后剩余的部分；此外 ， 还有一些票代可能通过买卖积分等形式换票 ， “总体来说 ， 目前通过第一种方式拿到的票源在市场上流转的更多” 。
“据我所知 ， 一张机票到达消费者手上时 ， 最多可能会转五级票代 ， 经过多次加价后 ， 消费者拿到的机票价格 ， 可能是机票全价的数倍 。 ”该知情人士表示 。
票代钻空子的“三十六计”
“当前 ， 国际机票市场出现的供需矛盾已上升到前所未有的状态 ， 国际航线运力只有往年的1% ， 而需求却远超往年同期 。 ”民航专家林智杰表示 。
在机票资源如此稀缺的情况下 ， 票代到底是钻了销售流程中的哪些空子 ， 才有机会“坐地起价”呢？
上述知情人士告诉北京商报采访人员 ， 有资格“切票”的大票代 ， 一般都和航企有长期合作关系 ， 他们通常会买断航班里的部分仓位销售 。 “疫情出现后 ， 大票代们手里囤的这批机票就成了下级票代眼中的‘香饽饽’ 。 他们会游走于多个票代群之间 ， 即圈内人俗称的‘票池’ 。 票池内少则有数十名下级票代 ， 多则100-200人 ， 且入群都有严格的门槛 。 大票代不定期放一些票源入池后 ， 其他票代会加价抢票 。 ”据这位知情人士解释 ， 之所以目前消费者刷到的高价机票都是不定期、少量往外出 ， 一方面是因为大票代也要控制手中的票源 ， 另一方面是这些大票代与下级合作票代间大多都是一月一结账 ， 近期机票价格猛涨 ， 有些下级票代可能无法如常收票 ， 大票代就会将这些被“跳票”的散票卖给其他票代 。
除了利用自己已有的大票代资质去切位外 ， “虚占座”成为了很多下级票代直接拿票的主要方式 。 消费者小王（化名）告诉北京商报采访人员 ， 此前自己的朋友辗转找票代预订从英国回国的票时 ， 就被票代告知要先发护照内的个人信息页照片过去 ， 如果中间出现意外 ， 还可“退票” 。 而刘先生也表示 ， 目前自己手中已有票源 ， 消费者要买票需要尽快将护照信息发送给自己并实时转账 ， 才能出电子客票单 。
前文所述知情人士介绍 ， 直接找航企切位的大票代 ， 只需提供票代信息即可拿到座位 ， 而在GDS上收票的票代 ， 则需要用旅客的身份信息去订票 。 公开消息显示 ， 票代在GDS上购买机票 ， 通常在订票、出票之间会有一个规定时限 ， 而每家航企会根据淡旺季不同而对时限进行调整 ， 即使是旺季也基本都在24小时左右 。 “从预订到出票之间的这段时间 ， 票代可以寻找高价买家 ， 再去修改旅客信息 ， 而这之中甚至可能会经历多手倒票 。 ”专家告诉北京商报采访人员 。
重拳切断利益链箭在弦上
面对如此混乱的机票倒卖市场 ， 规范管理、收严票代门槛、切断倒票产业链已箭在弦上 。
日前 ， 业界流传着一张截图显示 ， 目前国内已有多家航企出台政策 ， 宣布暂停全球各订座系统及境内OTA等机票代理渠道 ， 要求旅客通过航企直销购票 。 就此 ， 有OTA内部人士向北京商报采访人员证实称 ， 目前该平台确已出现部分航企全面关闭票代渠道的情况 ， 网站上仅保留了这些航企直营的店铺 。 此外 ， 海南航空日前也发布声明称 ， 市场上存在少数代理人违规虚占座位、抬高机票价格赚取差价的行为 ， 一经查实 ， 海南航空将取消违规代理的销售资质并报行业监管单位查处 。 不过 ， 当采访人员询问是否还会有进一步的举措严控机票代理销售时 ， 多家航空公司均未对此进行回复 。
“如今 ， 购买机票的风险与日俱增 ， 亟须各方共同出台应对措施保障消费者的权益 。 ”有业内人士直言 ， 在高价买到回国机票后 ， 消费者甚至无法知悉手中的票经过了多少层票代转手、是否真实有效 。 在此情况下 ， 李伊认为 ， 航企应从源头收严对机票销售的管理 ， 包括对出票条件的限制、对机票代理的管理等 。 具体来说 ， 上述业内人士提出 ， 航企可以缩短预订、出票之间的时间差 ， 甚至要求订票时支付一定的金额到第三方平台上 ， 倒置购买条件、抬高门槛 ， 只允许大票代代理 。
林智杰还认为 ， 部分黑代理任意加价 ， 不仅损害了航司的收益 ， 也损害了消费者的利益 。 让旅客买票多掏了冤枉钱 。 因此企业应鼓励消费者核实机票的真实价格 ， 一旦发现黑票代违规加价 ， 可向航司投诉 。 航司可从严处罚 ， 罚款金额可部分奖励旅客 ， 这样就能对票代形成强大威慑 。 他还建议 ， 当前各国转机和入境政策时刻有可能出现变化 ， 在整顿市场的同时 ， 相关部门也要提示消费者谨慎购买转机机票 ， 一定要经转机回国的旅客最好提前做好预案 ， 预订中转地的住宿、下一程的备选航班等 。 去哪儿网相关负责人也表示 ， 目前该平台已经下架了风险相对较大的回国中转航班 ， “票代违规行为一经发现 ， 去哪儿网将立刻进行下线处理、协助消费者进行索赔 ， 并上报航司及主管部门；在其他渠道存在违规销售行为的机票代理人 ， 一经查实 ， 也将被列入去哪儿网黑名单 ， 并被禁止在去哪儿网进行一切经营行为” 。 该负责人表示 。
北京商报采访人员 蒋梦惟


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