新能源政策利好，刀片电池发布，比亚迪能否成为电动之光？
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事件一：
3月31日 ， 为促进汽车消费 ， 国务院常务会议上确定了三项新政 。
【新能源政策利好，刀片电池发布，比亚迪能否成为电动之光？】一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补 ， 支持京津冀等重点地区淘汰国三及一下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车 ， 从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 。
比亚迪汽车表示：“（三项新政）等于给低迷的车市注入一股强心剂 ， 与地方形成合力 ， 共同提振和引爆汽车消费市场 。 ”
事件二：比亚迪公司发布2019年度业绩快报
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一、营业收入和利润双下滑 ， 但基本符合预期2019年实现营业收入1277.39亿元 ， 同比下滑1.8%；
实现归母净利润16.12亿元 ， 同比下滑42% ， EPS为0.5元；
比亚迪业绩下滑的原因还是比较多的 ，
①宏观经济下行 ， 国五到国六车的切换 ， 燃油车价格对电动车形成冲击；
②第三季度开始全面执行19年补贴标准 ， 纯电动车补贴综合下滑幅度超过50% ，
③第四季度新能源乘用车销量下滑64.7% ， 商用车销量也下滑较多 ， 对全年营收和盈利拖累较大；
④同时比亚迪的研发费用在持续上升 ， 也是利润下滑的原因之一；
整体上公司的业绩情况符合预期；
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二、商用车业务发展稳定 ， 对外合作不断加强19年由于新能源汽车的补贴不如预期 ， 行业整体都在下滑 ， 比亚迪自然也不例外；
不过 ， 比亚迪在继续完善王朝系列的基础上 ， 推出了e系列产品 ， 对于全面覆盖不同的消费群体 ， 做差异化竞争打好基础；
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除了小型汽车外 ， 比亚迪的纯电动大巴和纯电动泥头车等商用车发展比较稳定；其中泥头车实现数千台的销量；
这种商用车一方面有toC市场 ， 另一方面对于开拓toB市场十分有帮助 ， 比亚迪也和丰田、华为等公司开展合作 ， 来促进该部分业务的发展 ， 后续可期；
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三、推出“刀片电池” ， 新能源补贴延长对销量利好3月29日 ， 公司发布了刀片电池；向市场释放了比亚迪用“刀片电池”捍卫安全底线的技术理念；
刀片电池的优势是安全性高、寿命长、成本低；
主要是通过结构的创新 ， 来提高空间利用率 ， 简单来说就是在有限的汽车空间内安装更多的电池 ， 这样自然能够提高续航行程；而且这样安全性较高 ， 续航时间不比三元锂电池差 ， 又可以解决三元锂电池的安全痛点 。
王传福表示 ， 比亚迪的刀片电池已经在重庆工厂顺利量产下线 ， 计划今年6月份上市的汉EV作为首款搭载该电池的车型被寄予厚望；官方测试续航里程为605公里 ， 超过部分搭载三元锂电池的同级轿车 。
（作为一个颜值控 ， 车确实看着够漂亮 。 ）
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整体上来说 ， 使用刀片电池后 ， 一方面成本预期下降20%-30% ， 另一方面续航里程也更好 ， 会形成较强的市场竞争力；
而且目标新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年 ， 在国内疫情已经控制较好的情况下 ， 今年新能源车的销量非常有望改善 ， 拉动公司营收盈利增长 。
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银粟说根据券商公司研报 ， 预计2019-2021年比亚迪的EPS为0.59、1.05、1.29元 ， PE77倍PB3.5倍 ， 目标价在68-72元左右（仅供参考 ， 不构成任何投资建议）
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