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「车家号」特斯拉要“称霸”新能源市场？小鹏和比亚迪：这事我答应了吗？( 二 )


「车家号」特斯拉要“称霸”新能源市场？小鹏和比亚迪：这事我答应了吗？
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小鹏P7采用了智能音乐座舱 ， 据说采用的是国际顶级的音响系统 ， 具体怎么样还需要进一步验证 ， 不过车辆整体内部科技感和豪华感营造的还不错 。 相比与Model3比较简单粗暴的内饰设计 ， 小鹏P7的内饰无疑细腻许多 。
大家都知道特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统非常强大 ， 智能化程度非常高 ， 开起来非常轻松 ， 也是Model3的卖点之一 。 这方面小鹏P7也没有“认怂” 。
小鹏P7采用了英伟达的Xavier自动驾驶芯片 ， 这也是目前市面上能采购到的最强的芯片之一 ， 能效高、功能强 ， 也是小鹏P7非常值得期待的点 。 从小鹏官方公布的信息来看 ， 12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头、高精度地图、高精度定位技术 ， 核心硬件都非常领先 。 这套系统的主要优势是可以精准识别车道线以及道路中的其他车辆 ， 同时对行人的监控也非常及时 ， 还增加了对红绿灯以及周边标识的识别功能 。 硬件方面天赋点满 ， 软件匹配还有待验证 ， 到底能不能比过特斯拉的Autopilot系统 ， 还需要进一步观察 。
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总体而言小鹏P7基本上就是针对特斯拉的最强点出发 ， 续航、性能、智能驾驶等方面都有不少看点 ， 本身的内饰设计以及内舱豪华感营造上还有不少优势 。
三、比亚迪汉：来自传统车企的反击
比亚迪是国内电动车的先行者 ， 在动力电池领域有着很深的造诣 。 但从2017年开始随着能量密度更大的三元锂电池的普及 ， 比亚迪在动力电池领域被宁德时代大幅度甩开 。
「车家号」特斯拉要“称霸”新能源市场？小鹏和比亚迪：这事我答应了吗？
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但比亚迪毕竟是比亚迪 ， 在沉寂了两年之后 ， 比亚迪宣布研发出“刀片电池” ， 采用创新式的电池构型 ， 让传统的磷酸铁锂电池焕发了新的生机 。 首搭“刀片电池”的比亚迪汉续航里程达到600km ， 百公里加速为3.9s ， 虽然续航里程不及小鹏P7 ， 但“刀片电池”在动力衰减上相比Model3和小鹏P7的三元锂电池更有优势 ， 寿命最长可以达到120万公里 。
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比亚迪作为技术宅在“三电”（电池、电控、电机）领域均有不错的建树 ， 可以说是极少数完全掌握核心技术的新能源车企.比亚迪采用的永磁同步电动机 ， 提速性能比特斯拉的异步电动机更强 ， 这也是比亚迪敢声称后续在比亚迪汉性能版上实现百公里加速2.9s的信心所在 。
比亚迪汉预计将于第三季度上市 ， 比小鹏P7稍稍慢了一拍 ， 目前披露的信息也相对较少 ， 具体实力如何还需要进一步的消息 。
功夫拍案
目前国内新能源汽车市场的变革进一步加剧 ， 除了特斯拉涌入之外 ， 丰田与比亚迪也宣布共同成绩电动车合资公司 。 国内新能源汽车企业也以各自的方式寻求着解决方案 。
小鹏P7选择了主动出击 ， 从最艰难的点上挑战特斯拉 ， 包括续航、提速、智能驾驶辅助等多个维度直面竞争对手 。 不管是内外观设计 ， 还是电动汽车最核心的性能 ， 都有着不错的表现 。
比亚迪汉则选择继续提升“内功” ， 致力于在“三电”领域取得更大的突破 。 汉朝是中国古代最有代表性的王朝之一 ， 比亚迪汉似乎也将是比亚迪毕其功于一役的作品 。
【「车家号」特斯拉要“称霸”新能源市场？小鹏和比亚迪：这事我答应了吗？】在30万这个级别 ， 竞争似乎更加精彩了 。


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