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[铁血观世界]四代航发刚完成突破，中国有必要引进苏57吗？发动机是主要看点

在航天发动机领域 ， 美俄一直走在世界前列 。 以美军F-22装备的F119-PW-100为例 ， 该型发动机采用第三代单晶涡轮叶片材料、隔热涂层和先进冷却结构 ， 最大推力达到了17.3吨 。 凭借强悍的大推力性能 ， F-22不仅能够做到超音速巡航 ， 又可以在空中做出多种高难度机动动作 。 俄军目前最先进的航发是苏-57装备的AL-41F1 ， 该型发动机最大推力为14.7吨 。
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近期据俄媒报道称 ， 一架装备新型发动机的苏-57原型机圆满完成了试飞试验 ， 该款新型航发正是俄军倾力打造的第四代小涵道比“产品30”发动机 。 从公开获得的信息披露 ， “产品30”由“土星”联合体和“礼炮”联合体两家厂商联合研发 ， 最大推力超17吨 ， 性能较AL-31F1有了大幅度提升 ， 与F119型发动机不相上下 。 苏-57装备上该型发动机后 ， 将能实现以1.5马赫长时间巡航的能力 。 此外 ， “产品30”注重隐形设计 ， 尾喷口降低了红外特征信号 ， 提高了苏-57的隐身能力 。
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苏-57自诞生之日起 ， 便伴随着争议与质疑 。 其中饱受诟病的一点是作为一款五代战机 ， 苏-57却处处透着非隐身战机的特征 。 其采用的直通式航发 ， 肉眼可以直接看到里面的发动机叶片 ， 这直接影响着整机隐身性能 。 “产品30”在其正面与尾喷管上采用了能降低红外特征的隐身设计 ， 避免被进气口入射的雷达波直视发动机叶片 ， 彻底解决了苏-57直通式进气道的缺陷 。 因此从多方面来看 ， “产品30”是一款性能优越的一流产品 。
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【[铁血观世界]四代航发刚完成突破，中国有必要引进苏57吗？发动机是主要看点】中国在航发领域起步较晚 ， 一些技术落后于美俄 。 因此 ， 早期我们对俄发有着不小的依赖 。 在上世纪90年代 ， 中国从俄罗斯引进了苏-27 ， 此后沈飞在此技术上研制出了国产歼-11 ， 其发动机遵循的正是俄发设计思路 。 成飞自主研制的歼-10、歼-20也离开不了俄发 ， 歼-10早期型号装备的俄罗斯的AL-31FN ， 歼-20装备的是AL-41F 。 虽然经过二十几年的发展 ， 我们研制出了国产太行矢量发动机 ， 但其推力与“产品30”相比 ， 仍有着一定差距 。
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未来等“产品30”问世后 ， 我们可以像此前购买苏-35一样先购买一批苏-57 。 这样不仅可以缓解中国缺少五代机的燃眉之急 ， 还可以对“产品30”进行深入分析 ， 从而为我国下一代发动机研制奠定一定经验基础 。 歼-20在装备性能堪比“产品30”的航发后 ， 综合性能将得到大幅度提升 。


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