@大唐丝绸之路( 二 )
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谏臣魏徵曾反对此举 ， 认为大唐从高昌不能得到一粒米一匹布 ， 不值得 ， 应该让高昌成为属国即可 。我们印象中魏徵的谏言都属于“不听魏徵言吃亏在眼前”的感觉 ， 实际上魏徵也只是给太宗提供更多的选项而已 。太宗会将魏徵的意见和自己的意见相比较 ， 好的就听从 ， 不好的也不会盲从 。在高昌国问题上 ， 太宗就没有听魏徵的 ， 因为太宗是从整个西域战略的角度去思考 ， 显然比魏徵更高瞻远瞩 。
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从我们今天的国策“一带一路”可以知道 ， 除了这条传统的陆地丝绸之路 ， 还有一条海上丝绸之路 。海路的发端在广州、泉州 。广州这座伟大的南方商都在唐朝就已经得到巨大的发展 ， 吸引着来自西亚、南亚、东南亚的大量商人 。后来黄巢起义攻陷广州 ， 据说就杀害了十二万胡人 。这个数字来自于同时代的阿拉伯商人的记录 ， 我们姑且采信 ， 那广州着实是一座国家化的城市了 。唐朝在广州等海港设“市舶司”管理海上贸易 ， 胡人商船靠岸时先由市舶司的人去采购国家需要的商品 ， 剩下的才允许向民间售卖 。市舶司总管由宦官担任 ， 所得的利润进入皇帝的私库 ， 这是一个肥差 ， 宦官们都争着想要去市舶司 。
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海路是陆路的转换 ， 广州的兴盛是伴随着长安的衰落 ， 这也是中国历史上经济重心南移的一个表现 。值得一提的是 ， 虽然中唐以后唐王朝的势力范围严重收缩 ， 威望也大不如前 ， 但丝路的国际贸易依旧络绎不绝 。
管见所及 ， 不吝雅正！
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