「人民网」村民提前11分钟报警没能阻止列车脱轨？亟待更多回应
3月30日 ， 由济南站开往广州站的T179次客运列车 ， 在湖南郴州境内发生脱轨侧翻事故 ， 造成1人死亡、4人重伤、123人轻伤 。 广铁集团通报称 ， 受连日降雨影响 ， 京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方 ， 当时列车撞上塌方体 ， 导致第二至六节车厢脱线倾覆 。
昨日开始 ， 有多家媒体报道称 ， 当地一位村民展示的通话记录显示 ， 他曾在脱轨事故前11分钟发现铁轨上的塌方体 ， 并多次拨打110报警 ， 还曾让朋友紧急联系车站；在列车逼近时 ， 他还趴在天桥上不停挥舞手中的外套 ， 试图提醒火车紧急制动 ， 可惜未能制止事故发生 。
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▲当地村民李海平称 ， 他在事发前发现滑坡体并报警 ， 可惜未能制止事故发生 。 摄影/上游新闻见习采访人员 肖鹏
列车上的人员大都得到及时救援 ， 这是不幸中的万幸 。 但是 ， 这起让人后怕的事故背后 ， 有太多问题值得追问 。 村民提前11分钟预警塌方的消息是否属实？千钧一发之际 ， 时间就是生命 ， 这些报警信息究竟是如何传递的 ， 操作流程是否规范？这些问题都要展开翔实调查 。
有铁路相关人士介绍 ， 铁路线路工发现有影响行车的危险后 ， 可用对讲机直接通知车站值班员 ， 由车站值班员呼叫司机停车 。 这一制度设计能保障预警第一时间送达 ， 将事故风险降到最低 。 但在T179列车脱轨事故中 ， 11分钟已不算短 ， 如果如村民所说他已进行多途径预警尝试 ， 最终却未能成功被司机接收 ， 到底预警信息卡在了哪里？
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▲李海平手机通话记录显示 ， 事发前11分钟里 ， 他曾两次拨通110报警电话 。 摄影/上游新闻见习采访人员 肖鹏
同样值得追问的是：发生脱轨事故的T179 ， 是时隔65天从阜阳站开往武汉的第一趟火车 ， 而通报中提到了近期“连日降雨” ， 那么 ， 铁路部门的安全检查工作是否做到位了？对于降雨可能增加山体塌方、落石危及列车运行安全的风险 ， 是否有所预判 ， 并加强了事先防范？
受疫情影响 ， 很多列车都停运了一段时间 。 当前 ， 有不少人正在返岗复工的路上 ， 安全问题丝毫不能马虎 。 有关方面及时提高安全意识 ， 制定风险预案 ， 尤其加强降雨期间铁路路基、路轨、道岔、信号灯、铁路桥梁等的巡查 ， 都是防范风险的必要之举 。
【「人民网」村民提前11分钟报警没能阻止列车脱轨？亟待更多回应】即便是小概率事件 ， 只要不幸遇上 ， 也要付出沉重的代价 。 安全出行无小事 ， 希望有关部门深入调查相关问题 ， 找出可能的漏洞 ， 确保安全运行 。
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