『自主汽车网』全球汽车行业停摆背后( 二 )
只是 ， 关于变相裁员这事 ， 对于一向喜欢大场面、大投资、大战略的恒大 ， 可以送上两句“小”话——毋以善小而不为 ， 勿以恶小而为之 。
5、车市下行 ， 疫情当前 ， “黑公关”再起 。 网传的这份长城汽车这份内部文件写得有理有据 ， 言之凿凿 ， 并提出了应对措施 。 经过查证 ， 这份文件应当属实 ， 但文件中所列出的大部分文章链接已经“404” 。
去年秋天 ， 吉利汽车与长城汽车之间也爆发过一场“黑公关”大战 。 在广州车展之前 ， 双方高层会面 ， 以一纸联合声明达成和解 ， 并提出“明大义 ， 行大道” ， “以用户为核心 ， 以品质赢市场 ， 以口碑塑品牌”的理念 。
言犹在耳 ， 只不过时隔4个月 ， 黑公关又起 ， 着实让人无语 。 如今疫情已经缓和 ， 汽车消费刺激政策正在陆续出台 ， 车企还是应该抓紧时机 ， 把复工复产放在首位 ， 谋划更好的销售策略 ， 而不是放在邪门歪道上 。 正如长城汽车在应对措施中所说：“同为中国汽车品牌的中坚力量 ， 应同气连枝 ， 将全部的精力投入到市场之中 ， 共同引领中国汽车向上发展 ， 不应‘窝里斗’ 。 ”
6、“时代的一粒灰 ， 落到个人头上 ， 就是一座山” 。 今天 ， 要把作家方方的这句话 ， 送给身边第一个因新冠肺炎不治离世的朋友 ， 3月23日去世的神龙汽车有限公司党委副书记（挂职）、工会副主席、公关行政部部长兼党群工作部部长赵曜 。
尽管只有一面之缘 ， 彼此谈不上有多少交情 ， 但还记得2018年见面时跟他请教“曜”字应该怎么念 ， 神龙的下一步怎么办？公司处境不易 ， 他肩上的公关工作料想也不简单 。 如今遽然离世 ， 除了提醒我们悲剧和不幸远比想象当中近得多 ， 他的另外一句话——“在行业压力比较大的情况下 ， 大家都在寻求改变 。 神龙首先要活下来 ， 再考虑如何变得更好 。 ”——也足以照亮朋友圈里的点赞之交和一期一会的可贵 。
尾声：
庚子变局 ， 2020多难 。
在这个普遍找不着北的开头 ， 人人都“太南了” 。 难怪有人说 ， 2019年是过去十年里最差的一年 ， 也是未来十年中最好的一年 。
【『自主汽车网』全球汽车行业停摆背后】如果说困难还有什么积极的意义 ， 本周汽车行业的几则头条新闻给我们的一点启示是：每个困难都不是在被动等待一个明确的答案 ， 而是激发人们的每一次行动和每一次探寻 。
关于行动与坚持 ， 两位先贤指出了两条明路 。
2200多年前的屈原说 ， “路漫漫其修远兮 ， 吾将上下而求索” 。 100多年前的意大利人克罗齐说 ， “一切历史都是当代史” 。
无论面向过去请教先哲 ， 还是投身当下拷问现实 ， 努力活下去 ， 解决之道早已经藏身在具体的一个个行动里 。 学习过去 ， 则歧路穷途终可渡 ， 乐观未来 ， 愿车水马龙与君诉 。
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