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「光速火箭」一次运回2550万个口罩，这样强大的运输机咱也要，安124飞抵中国

据俄罗斯卫星通讯社援引俄罗斯国防部的消息 ， 3月23日 ， 一架安124飞抵中国 ， 运载了大量的口罩直接返回莫斯科契卡洛夫斯基机场 。 自海外疫情爆发以来 ， 各国纷纷派出飞机 ， 直接来中国购买运回口罩 ， 这已经是常规操作了 。 甚至就在俄罗斯安124出发的前一天 ， 3月22日 ， 捷克租赁的一架安124也从中国运回了70多吨医疗器材和医疗用品 ， 为何俄罗斯此举如此受关注呢？
「光速火箭」一次运回2550万个口罩，这样强大的运输机咱也要，安124飞抵中国
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安124运载中国口罩返回捷克
原来 ， 这架安124一次运回口罩的数量达到2550万个 ， 装载能力非常惊人 。 此前 ， 各国前来“购物”的飞机一次最多装几十万个口罩 ， 而俄罗斯安124凭借巨大的体型 ， 将运载量生生扩大了两个数量级 。 大家不由惊叹 ， 这样强大的巨型运输机 ， 我们也想要 。
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一次运载2550万个口罩的安124
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俄罗斯卫星通讯社的消息
实际上 ， 安124“鲁斯兰”是乌克兰安东诺夫设计局研制的一种巨型运输机 ， 它的长度68.96米、高度20.78米、翼展73.3米 ， 载重230吨 ， 最大起飞重量405吨 。 相比之下 ， 咱们的运20长47米、高15米 ， 翼展45米 ， 差不多只有安124的一半多一点 。 而运20的载重66吨 ， 还不到安124的三分之一 。 值得一提的是 ， 运20的最大起飞重量220吨 ， 而安124最大起飞重量405吨 ， 没有超过运20的一倍 ， 也就是说安124有着非常优秀的设计 ， 单位运载效率远远超过运20 。
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安124和伊尔76的体型对比
安124之所以如此优秀 ， 最关键的因素是它装备了非常强大的动力系统 ， 4台伊夫琴科D-18T涡扇发动机 。 这是苏联时代第一种可以提供超过20吨推力的引擎 ， 四台总推力达到92吨 。 而运20使用的D30KP-2和涡扇18单台推力只有9.5吨的推力 ， 四台推力总和38吨 ， 即使未来换装涡扇20 ， 也只能达到13吨 ， 4台推力总和52吨 ， 仅相当于安124的一半多一点 。
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体型那么大 ， 安124经常需要吃架飞机补补身体
从运输机的定位来看 ， 安124和运20、伊尔76和C17这些大型运输机并非一个级别 ， 而是和美军C5银河类似的巨型运输机 。 这样的运输机虽然需求量少 ， 但依然是必须的 。 目前 ， 全球共有三四十架安124在运营当中 ， 主要集中在乌克兰和俄罗斯手中 。 而我国虽然可以租借使用 ， 但不可能像购买伊尔76一样拥有安124的产权 。 因此 ， 下一阶段 ， 在做好运20改型工作的同时 ， 我国也正在发展类似安124的巨型运输机 。
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偶尔也会吞辆地铁换换口味
从目前的情况来看 ， 在机身的设计建造方面 ， 由于我们已有运20的经验 ， 并不存在太大的难题 ， 最核心的问题是发动机 。 D-18T涡扇发动机一共就生产了188台 ， 装机使用加上这些年的损耗 ， 剩下的已经不多了 ， 而且作为俄罗斯和乌克兰的战略物资 ， 也不可能对外出售 ， 这就要求我们立足国内 ， 自主研制出可以与之匹敌的涡扇发动机 。
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安124的D18T涡扇发动机
然而发动机一直是制约我国航空工业发展的瓶颈 ， 运20的标配动力涡扇20至今依然不能投入现役 ， 要研制比涡扇20推力大了几乎整整一倍的新涡扇 ， 在短期内似乎不可能实现 。 此前虽然传出天骄航空和乌克兰马达西奇合作的消息 ， 不少乌克兰优秀的设计师也已经在我国重新找到了发光发热的岗位 ， 但由于受到西方的阻扰 ， 这段路程走得并不轻松 。


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