美国新增连续破万究竟怎么回事？美国新增连续破万背后的真相( 二 )
G20(参数|图片)、EUNIQ 6以及EUNIQ 6插电混动版等多款车型 ， 进一步完善和补充新能源车型产品线 。
连续两个月销量破万 ， 降到13万起 ， 天籁比雅阁帕萨特更香了？
与丰田凯美瑞、本田雅阁同称为日系"三剑客" ， 换代后的日产天籁似乎成了拖后腿的那一方 。
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2018年里 ， 雅阁、凯美瑞、天籁这三款中型车相继完成了换代 ， 2019年全年 ， 雅阁共卖出了223706辆 ， 广汽丰田凯美瑞则卖出了185245辆 ， 东风日产天籁合计销量为98549辆 。
不难发现 ， 曾经能和雅阁、凯美瑞平起平坐的天籁 ， 成绩早已不如当初 ， 相比起自己的老对手销量直接打了对折 ， 假若按照曾经巅峰时期的月销三万多 ， 天籁全年的总销量倒也不至于此 。
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2018年12月底 ， 新天籁正式上市 ， 伴随着更加运动的外观 ， 精致的内饰 ， 以及被吹得天花乱坠的充满黑科技的2.0T发动机 ， 但万万没想到打脸来得太快 ， 天籁最后的销量却颓了 。
2019年10月 ， 2020款
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天籁(参数|图片)上市 ， 在2019年最后两个月 ， 天籁的销量明显上涨了一些 ， 11月的销量达到了1.11万辆 ， 12月的销量为1.14万辆 ， 虽然依然远不及
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凯美瑞(参数|图片)与
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雅阁(参数|图片) ， 但相比起早前的几个月 ， 至少也是有“回春”的迹象 。
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比起昔日的风光 ， 天籁在“日系三杰”这个梯队中掉队太厉害 ， 是什么导致一款巅峰时期销量高达3.5万辆的车型溃败的如此不堪呢 ， 除了价格偏高 ， 全系采用的脚刹显得非常掉价 ， 倒车影像画质太渣导致用车体验不好等等 ， 最致命的还有两点 。
首先是日产打了一场完全没有准备的仗 。
上市之初 ， 天籁2.0T版本车型极具说服力 ， 消费者也是非常期待 ， 但是初期2.0T版本却未能实现铺货 ， 四五个的月的时间里 ， 全国各地2.0T车型都基本处于无车状态 ， 这在很大程度上影响了七代天籁口碑的积累 。
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除此之外 ， 全新一代
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轩逸(参数|图片)与天籁过于相近的外观在一定程度上形成了内部相争 ， 2019年7月 ， 全新轩逸上市 ， V-Motion 2.0的设计语言让它得到了一个“小天籁”的称号 ， 至此 ， 新老款同堂销售的轩逸在紧凑级市场开辟了一片天地 ， 消费者也更愿意买相对便宜 ， 而且拥有非常均衡的产品力的轩逸 ， 当然 ， 轩逸的优惠幅度也是“杀手锏” 。
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