【小景儿爱财经】疫情散去！神州租车加满油奔向春暖花开，现金为王( 二 )
规模效应则将车辆的购买、整备、运维和残值处理的的效率发挥到极致 ， 不仅是面对供应商时议价能力得到提升 ， 也能缩短车辆的空置期间提高单车效益 ， 还能通过集中化管理提升整体服务质量 。 各生产要素的有机结合产生了1+1>2的效应 ， 平均成本呈现下降的趋势 。 福特的流水线生产、丰田的精益生产和彼得德鲁克的企业管理学 ， 都是规模效应的产物 。
网络化带来订单密度的提升将直接带来收益 ， 规模化则会通过成本的边际效应递减快速降低成本 ， 移动互联网技术的普及则带来效率提升 ， 三者作用下产生的降本增效的价值将越发显著 。 在疫情期间消费者通过无接触方式完成租车需求 ， 是神州多年来对租车这一基础设施的已经搭建完成的例证 ， 且将在通过口碑传播裂变出更多新消费者 。
汽车销量寒冬里本本族的春天
据公安部统计 ， 2019年中国汽车保有量达2.6亿辆 ， 而汽车驾驶员人数为3.97亿人 。 这说明大约有1.37亿人是想开车、有资格开车 ， 但受困于牌照、资金和其他因素没有车辆的“本本族” 。 当以租代买成为一个行而有效的方案 ， 汽车租赁就成为体量可观的市场 。
汽车分时租赁是消费者的一种选择形式 ， 然而中国市场上已经发生一轮撤退潮 。 据天眼查数据显示 ， 途歌出行APP母公司北京途歌科技有限公司已被最高人民法院公示为失信公司 ， 途歌出行APP已停止运营 。 传统车企的布局也并非一路顺畅 。 2019年6月 ， 戴姆勒奔驰宣布旗下的car2go正式结束在重庆的运营；10月 ， 有广州用户发现 ， 打开盼达用车APP周围已无车可用 。 同时 ， 成都、杭州、广州等多地的用户押金未能按时退还 。 
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然而消费者的租车需求非但没有消失 ， 反而因为这一批融资热钱的市场培育而愈发强烈 。 飞机、高铁等基础设施的完善带动了全域旅游的发展 ， 自驾游的线路已不受限于用户长居地的周边游 ， 异地租车旅游已成为年轻消费者崇尚个性与自由的新选择 。 携程旅行、美团门票和阿里飞猪旅行等旅游行业巨头的竞争格局下 ， 休闲、养生、生态、文化等融合发展的旅游产品层出不穷 ， 神州租车也正在给消费者带来多样化、品质化、体验化的自驾体验 。
当前这一特殊时期 ， 消费者的用车需求除了节假日为主的自驾游 ， 还有工作日复工复产的日常出行需求 。 租车不用摇号等候 ， 即时可用 ， 这对于有汽车使用需求但却暂时摇不到号牌的人来说非常有吸引力 ， 公共交通不便和治堵限牌将成为汽车租赁业加速发展的重要推手 。
危机与机遇并存 ， 将疫情的危机转变为行业升级发展的契机成为业内关注的焦点 。 疫情的发生对神州是一次机遇 。 春暖花开 ， 疫情散去 ， 人们的出行需求更加旺盛 。 目前 ， 全国的复工复产的监测数据大幅回升 。 疫情导致春节的业务下滑 ， 各行各业的公司都要补课 ， 追赶过来 ， 完成目标 ， 租赁车的需求量会极大的上升 。 在一线城市 ， 很多消费者原先都优先选择地铁等公共交通或打车 ， 而这次疫情使得租车公司获得了潜在用户使用体验的机会 。
神州未来将继续提升其盈利能力 ， 包括升级智能助手系统、推出全新的会员制体系等 。 获客成本下降 ， 其通过优质服务和实惠价格 ， 还可以沉淀新用户 ， 提升持续获客能力 。 神州租车通过有竞争力的定价策略、高效运营、差异化的增值服务 ， 可获得规模经济效应 ， 实现业务的持续增长和良性循环 。
当疫情散去 ， 全面恢复生产生活之时 ， 上升阶段自驾游需求叠加特殊时期出行刚需 ， 无法通过购买新车得到满足时 ， 租车成为了不二之选 。 巨大的需求将带动车辆周转速度加快和订单密度提升 ， 这些都将直接提高租车企业的营运能力 。 神州租车作为中国市场上占有率第一的汽车租赁公司 ， 将成为行业红利的最大受益者 。
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