五粮液机场通航究竟什么情况？五粮液机场通航具体情况( 二 )
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原因二：基地航空公司数量超编”
【五粮液机场通航究竟什么情况？五粮液机场通航具体情况】原总规编制时仅有东航云南公司一家基地公司 ， 规划认为在昆明机场内应有2~3家基地航空公司 ， 但机场投入运行后 ， 由于较好的地理位置、航线网络、业务量发展前景 ， 到2016年底已经有6家基地公司进驻 。 
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原因三：外部路网环境大幅改善
机场外部交通环境也发生了变化 ， 东侧新增了新昆嵩高速公路 ， 西侧昆曲高速公路计划扩建 ， 南侧呈黄快速路计划建设 ， 西侧规划一条昆嵩大道 。 东侧沪昆高铁经过但并未设站 ， 渝昆高铁计划中穿机场 ， 地铁嵩明线也计划接入交通枢纽 。
云南曾经是我国乃至亚洲航空业最发达的省份 ， 没有之一 。
这是因为抗日战争期间 ， 美国飞虎队来华助战 ， 云南是我方空军”的主要基地 ， 所以留下了呈贡、巫家坝、腾冲、陆良等多座机场——最多时达到了52座！ 
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近80年后 ， 包括昆明长水国际机场在内 ， 云南当前运营着15个民用机场 。 虽然数量没有新疆和内蒙多 ， 但密度大 。
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根据国家发改委和中国民用航空局联合发布的《全国民用运输机场布局规划》 ， 到2025年 ， 云南将在现有15个机场的基础上再新增红河、元阳、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐腊、永善、景东、怒江10个机场 。
云南各地在建机场有哪些？
目前进度如何？
什么时候通航？
一起来看——元阳哈尼梯田机场 
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2015年 ， 元阳民用机场的选址获得批复 ， 机场计划将于2019年建成通航 。 目前 ， 元阳哈尼梯田机场航站区试验段已通过竣工验收 。
元阳哈尼梯田机场位于哈尼梯田村 ， 距元阳县城约40公里 ， 距哈尼梯田景区28公里 。 机场为民用4C级运输支线机场 ， 机场跑道全长2800米、宽45米 ， 设计近期年旅客吞吐量40万人次 ， 货邮吞吐量1600吨 ， 起降4396架次 。 机场将建设航站楼5000平方米 ， 配套建设办公区、生活区、航管区、货运区、等设施 。
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元阳机场通航后 ， 主要执飞机型为空客A320、波音737系列飞机 。 航程主要为元阳至昆明航线 ， 以及元阳至成都、贵阳、南宁等西部大型城市的省际航线 ， 适当考虑起降周边1000—2600公里范围内的航线 ， 如北京、广州等 。 东川区通用机场
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