如何看待17年京a摩托车牌瞬间涨价的问题？
【如何看待17年京a摩托车牌瞬间涨价的问题？】 上海本地的车友论坛，基本上只要出现和牌照有关的帖子，必定会上本周热门，有牌的见牌照涨了，虽然他们的牌照是刚需，不免扣个666；没牌的将拍照跌了，虽然跌了他们也不会买，还是要点个赞。人的原罪就是傲慢和嫉妒，别人买不起牌照了，我就高兴了，别人牌照不值钱了，我就幸福了，实则这和你自己没什么关系。以上纯属瞎扯，言归正传。说到京牌，不得不提提同样限牌的城市上海，虽说同样限牌，但是本质区别是上海牌照（以下简称黄A）可以直接转汽车牌照额度，汽车额度是由国拍行组织拍卖，现在每月均价大概8w上下，重要的是每月只有1%的人能得到额度，所以大部分人为了得到额度找所谓的拍牌公司代拍，据说可以提升中标率，拍牌公司收取2w左右的佣金，也就是说你想尽快得到汽车额度，10w是打底，而只要我买一张摩托车牌照那么所有的都可以省去，那这10w是上海摩托车牌照的保底价，但据说沪牌在最高峰42.5w的时候每月还有10张摩转汽的额度。意味着黄A不仅是摩友之间的竞争，还是和没有汽车额度的大款之间的抢夺。因为不生活在北京，所以也不是很关注，大概从北京同事口中听到过几句，印象中京牌长期保持在10w上下，近期好像涨到17w。我觉得正常，因为黄A上涨的同期，相聚300km以外的另外一个限牌城市南京也从3w涨到7w。人民生活水平提高了，生活富裕了，都想搞个摩托车丰富业余生活（zhuangzhuangbi）。另外，北京的同事基本都骑京B车，毕竟不要钱，有关部门也是睁一只眼闭一只眼。最后，政策不是说变就变的，即使是放出风，意味着还有个很长的周期。
虽然说的有点乱，总结下来：1、真正成交的有嘛？2、北京啥时候来个交通大整治？3、摩托车不算刚需，京牌更不是。
这事儿炒作大于实际意义。
■网友的回复
谢邀，经常能跟楼主在摩托问题上碰脸，被邀请荣幸至极。摩托牌照最头疼目前应该属于限摩的北京上海。既然有限摩，就像古代的抛绣球一样，抢到了就能得到老婆一个。(电视剧看到的，历史真假暂且不说)但根据我了解到的，上海牌照已经30++++了，几十万买一个铁皮只为路权而且，收牌的都是那么几个人，几乎是垄断式而且实力雄厚，你有10个也全单照收有这么大的自信可以吃下这昂贵的铁皮说明需求牌照的人还是特别多。但是没钱的肯定也比有钱的多只能说牌照的限制，导致牌价上升，而牌照遭遇到了垄断，自然是垄断者说了算。或者几个牌照大咖联手起来，自然价钱他们说了算，这是一种商机，更是一种实力。所以，没有经济条件的允许，或者一牌难求，又或者爱慕一款车种，那只能水车，就是鄙人的职业。轻喷点儿~大贸的确是趋势，但是如果没有足够的经济，还是更多人选择水车。开水车是无奈的，无牌照，无保障，不是为水车正名，买了大贸还不给上路，那为何不水？有经济条件可以大贸你为何还水？每个人都有一个答案国家政策不会轻易让我们捉摸透，但大家都在期待解禁摩托每次大会，大家都在意淫期待解禁摩托正因为这样，牌照才让操盘手给控制物以稀为贵，当你买这个稀罕物，当然别人说了算了。
■网友的回复
不在北京不了解，京A有沪A一样的摩转汽政策吗？没有的话可能和苏A一样是炒作，高位可能会崩盘。——不负责任猜测。
■网友的回复
不再帝都，管我吊事玩车的人多了，自然没牌的就多了
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