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「网上车市」赶上1.8T了，说同级最强不为过吧？，奇瑞全新1.5T发动机曝光

奇瑞在自主研发领域的成果一直有目共睹 ， 大规模普及的第三代1.6TGDI发动机已经得到了市场的认可 。 日前网上车市获得了奇瑞第三代1.5TGDI的相关信息 。 这款发动机有两个版本 ， 高功率版的最大功率达140kW ， 相比目前使用的1.5T发动机 ， 动力大幅提升 ， 整体动力性能与吉利1.8T基本持平 。 这样的数据在目前主流的1.5T发动机中 ， 说“同级最强”不为过吧？
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高功率版的峰值扭矩达285N.m ， 整体性能与目前所使用的第三代1.6TGDI发动机相差不大（未来1.6TGDI还将推出高性能版） 。 1.5TGDI低功率版采用米勒循环 ， 米勒循环的工作原理是延缓进气门关闭时间 ， 让换气和燃烧更充分 ， 但降低了部分低转速下的动力输出 ， 所以主要用在混合动力系统上 ， 其最大功率130kW ， 峰值扭矩260N.m 。 根据奇瑞的规划 ， 今年将会上市混合动力车型 ， 预计使用的就是这款发动机 ， 首款应用车型或为瑞虎8 。
「网上车市」赶上1.8T了，说同级最强不为过吧？，奇瑞全新1.5T发动机曝光
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从参数上来看 ， 1.5TGDI高功率版其实完全可以替代目前的第三代1.6TGDI发动机 。 排量的减少对于整车厂来说有很大益处 ， 可以减少汽车消费税的缴纳（消费税针对厂家征收） ， 最终也会反馈到车型的售价上 。 花更少的钱买同样动力的车型 ， 对于消费者来说无疑也是利好的 。 对于厂家来说也能降本增效 ， 在市场中拥有更多的话语权 。
【「网上车市」赶上1.8T了，说同级最强不为过吧？，奇瑞全新1.5T发动机曝光】从另一层面来讲 ， 这可能也是奇瑞循序渐进的一种策略 。 综合奇瑞最近的动作来看 ， 目前所使用的1.6TGDI未来大概率会被高功率版的1.5TGDI所替代 ， 而转向混合动力领域 。 此前所公布过的“混动版1.5TGDI+混动专用变速箱DHT”、“新一代2.0TGDI+混动专用变速箱DHT”所使用的发动机预计均为各排量发动机的低功率版本 。


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