滴滴顺风车试运营具体什么情况？滴滴顺风车试运营具体情况( 二 )
真正的共享经济是指以获得一定报酬为主要目的 ， 基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式 。 它的本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗等资源 ， 重新分配使用权从而提高整体社会资源的高效利用 。 从这个概念来看 ， 不管是共享单车、共享充电宝还是共享雨伞 ， 都不是对闲散物品的整合利用 ， 而是购置了新的产品租给用户来获利 ， 它们只是披上了共享经济的外衣 ， 本质上属于分时租赁 。
比起上述带有“共享”字样的产品 ， 顺风车是真正的共享经济模式 ， 它在不给城市增加负担的前提下 ， 利用现有的车辆进行资源整合 ， 不但方便了乘客出行 ， 也为车主降低了出行成本 ， 实现了真正的共享 。 从整体运营流程来看 ， 顺风车不但最大化了社会车辆的已有价值 ， 还创造出了新的价值 ， 它提高了社会效率 ， 减少了汽车资源的闲置和浪费 ， 是一种集约高效的出行方式 。 也许正是因为看到了顺风车的社会价值 ， 主管部门才会对顺风车的回归持肯定态度 。
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顺风车仍然绕不开安全问题
纵然作为共享经济的顺风车能给社会带来极大的价值 ， 但也还是绕不开大众关心的安全问题 。 当初滴滴顺风车之所以下线 ， 就是因为出现了两次事关人命的重大事故 。
前几天滴滴刚刚宣布即将回归的顺风车试运行规则 ， 就因晚上8点以后不为女性服务而被认为歧视女性 ， 遭到了广大网友的强烈反对 。 滴滴为什么单把女性挑出来说事？虽然方式有问题 ， 但这反向证明了安全问题确实非常棘手 ， 不管对司机还是乘客来说 ， 安全问题必须有保障 。
其实顺风车业务的安全问题不是没有办法解决 ， 我们可以从人和车两个维度来进行探讨 。
首先是人的问题 。 在顺风车空姐被杀案中 ， 滴滴最受诟病的问题就是对司机审核不严格 ， 该事件的顺风车司机没有经过严格的审核 ， 导致出现了人车不符的问题 。 对于此类问题 ， 平台应该加强对司机和乘客的背景审核 ， 从源头上杜绝类似事件的发生 。
如何加强对人的审核？在顺风车平台接入征信体系是最为有效的手段 。 有了征信体系 ， 平台就可以了解到司机和乘客的历史信用记录 ， 从而判断每个人的安全隐患指数 。 与此同时 ， 平台还能了解顺风车司机在过去是否有交通事故 ， 进而判断司机的安全系数 。 有了征信体系 ， 平台就可以决定是否让该司机或乘客加入顺风车平台 ， 从源头上保障乘车安全 。
从另一个方面来说 ， 征信体系的存在会起到威慑犯罪的作用 。 目前我国的征信体系主要是为信贷市场服务 ， 当一个人的征信出现问题 ， 就会影响他未来买房贷款等一系列事项 。 当顺风车也有了征信体系 ， 该体系会与每个人的实际生活产生强关联 。 征信出现问题 ， 会对生活造成很大影响 ， 所以征信体系会对个人起到更强的威慑作用 ， 从而约束司机或者乘客的个人行为 。
11月9日 ， 滴滴平台再次发生恶性事故 ， 滴滴快车司机用刀刺伤乘客 ， 而这一司机在滴滴平台竟然是“五星”评价的司机 。 这一事件再次说明 ， 在滴滴的司机征信体系中 ， 司机的真实征信也许让渡给了业务的成交量 。 对于滴滴而言 ， 解决好安全问题 ， 以滴滴现有的平台能力 ， 如果不构建基于真实数据的征信体系是无法彻底解决安全问题的 。
其次是车的问题 。 车辆是否安全决定了乘车人是否安全 ， 因此顺风车平台首先要确保车辆合法合规 ， 做好车辆技术性能的背景审核 。
在做好车辆审核的前提下 ， 我们可以利用技术手段来为行驶中的安全问题解决方案 ， 人工智能和车联网是保障顺风车安全的主要技术手段 。 有了这两种技术 ， 未来企业就可以实时监测顺风车的行驶路线 ， 每一辆车上都可以装有定位 ， 一旦车辆偏离了正常的路线 ， 就可以起到良好的预警作用 。 平台或者用户就能立即收到提示 ， 用户可以及时寻求救助 ， 而平台也可以确认乘客或司机的安全状况 ， 从而进一步采取安全措施 。
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