「北京地铁」北京地铁“勤拉快跑”降满载率 避免人流聚集( 二 )
“通过进站数据和数学模型运算 ， 哪个区间即将满载率超标 ， 我们提前就能知道 ， 车站引导乘客分批次进站的措施也会更加及时 。 ”北京市地铁运营有限公司调度指挥中心主任陈文和客流调度员坐在屏幕前 ， 正盯着这个能预测客流的“超强大脑” 。
动态限流
多点控制保持安全距离
“非常”时期 ， 地铁限流措施也有了“升级版” ， 细致到导流围栏的摆放宽度都有讲究 。 周二早上7点半 ， 大兴线新宫站内 ， 进站安检前的区域已经摆放好蛇形围栏 ， 乘客顺着流线有序行进 ， 速度放缓却不用原地等候 ， 每个人中间基本保持一米距离 。 高峰期 ， 这样的进站速度和间隔是如何实现的？
“疫情前 ， 新宫站日均客流约为7万人次 ， 受疫情影响 ， 目前约为2.5万人次 。 根据实时客流情况 ， 不同点位的工作人员动态控制进站速度 。 ”4号线及大兴线站务经理刘耕指向安检区 ， 从蛇形围栏入口、中间段到安检门前 ， 站着多名工作人员 ， 或拿着小喇叭或手持小圆牌 ， 适时伸手示意乘客放缓脚步 。 仔细观察 ， 还可以发现围栏比平时摆宽了几十厘米 ， 因此虽然采取了限流 ， 但并不觉得实际通行受限 。
新宫站安装了固定式测温设备 ， 加快了乘客通行速度 。 记者在现场看到 ， 乘客安检前通过一道“测温门” ， 只需停留1秒 ， 另一侧门框上的仪表就会显示人体温度以及通过人数、报警次数、超温次数 。
管控措施跟着客流走 。 刘耕告诉记者 ， 疫情期间4号线及大兴线客流最大断面也发生了变化 ， 从原来的菜市口站至宣武门站 ， 变成了新宫站至角门西站 。 “疫情期间 ， 我们没有缩减运力 ， 始终按最大运力时刻表 ， 执行高峰期大小交路套跑 ， 并在高峰时段随时做好加开临客的准备 ， 以便有效降低列车满载率及车站客流密度 。 ”
据统计 ， 本周一 ， 北京地铁全路网客运量达到311.11万人次（含西郊线） ， 比上周一增加16% ， 目前高峰小时拥挤线路满载率控制在40%左右 。
【编辑:郭泽华】
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