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[羽林军]这回美国和俄罗斯都炸锅了，乌克兰为中国献上一宝！为了还清债务

由于乌克兰长期处于战争之中 ， 国内经济出现了严重的下滑 。 而作为工业巨头的安东洛夫公司当然也好不到那里去 ， 于是为了抵尝公司债务他们瞄准了之前一架利比亚定制的安124型运输机 ， 准备将这架飞机卖给中国来缓解公司财务危机 。
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但让人没有料到的是 ， 这一举动却同时让美俄两国炸了锅 ， 这些天这两国都在使出浑身解数想搅黄这笔生意 。
苏联大搞超重型运输机、直升机一个很重要的原因 ， 对于是他们广袤又荒凉的国土来说 ， 很多地区空运其实比陆运成本低 。
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安-124由苏联安东诺夫设计集团设计 ， 是世界上第二大的运输机 。 目前世界上在役的运输机中 ， 像C-5M这样的机型可谓屈指可数 。 除了唯一的超级运输机安-225之外 ， 就只有俄罗斯的安-124战略运输机可以超越C-5M了 。 安-124运输机是安东诺夫设计局设计的超大型运输机 ， 其起飞重量高达405吨 ， 可以搭载最多150吨的货品 。 上世纪80年代 ， 安-124甚至曾经携带大约171吨的货物进行高空飞行 ， 这让C-5运输机也不得不望其项背 。
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【[羽林军]这回美国和俄罗斯都炸锅了，乌克兰为中国献上一宝！为了还清债务】为了方便快速卸货 ， 安-124的货舱内部还装有2个滑动吊车 ， 可起吊最多10吨重的货物；货舱地板上还还有2部牵引绞盘主要方便轮式车辆的上下 。 如果单从运输机的最大起飞重量、载重量等关键指标来看 ， 安-124无疑是“土豪”级的 ， 但一个明显的现象是冷战结束后 ， 包括美国在内的许多军事强国都不再研制这类超大型的运输机了 ， 转而研制像C-17、A400M和运-20一类的体型较紧凑的大中型运输机 。
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军用运输不单单只强调装载能力 ， 还有其他方面的要求 ， 比如地板强度 ， 比如地板高度以及装卸货能力 。 鲁斯兰尾部有巨大的蚌式舱门 ， 机头也有一个可以向上方驾驶舱方向打开的大型舱门 ， 两端舱门全部打开后就能得到一个全通货仓 ，
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货仓尺寸为：长36.0米宽6.4米高4.4米 ， 这样的话就可以两头装货 ， 大大的增加装货速度 ， 而且鲁斯兰的地板强度也非常高 ， 设计之初就是为了能够搭载主战坦克 ， 大型防空导弹之类陆军主战装备的 ， 鲁斯兰可以搭载三辆全装备质量的先进主战坦克 。


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