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亚洲龙@入华零减配的合资B级，车长近5米，实测油耗仅5.4L，还配10个气囊( 二 )


动力系统绝对是亚洲龙的强项 ， 在推崇节能减排的今天 ， 混动或许是最好的过渡方式 。 以亚洲龙混动车型为例 ， 其采用了2.5L发动机+电动机的驱动方式 ， 匹配一台E-CVT变速箱 。 其中2.5L发动机参数为131kW（178马力） ， 221N·m ， 电动机参数为88kW ， 202N·m ， 系统总功率达到160kW 。 整车实测的0-100km/h加速时间为8.4秒 ， 与涡轮增压阵营的对手相比不算快 ， 但也绝对不慢 。
其优势在于更低的油耗 ， 在电动机的加持下 ， 亚洲龙实测的百公里油耗仅为5.4L ， 对于一台B级车来说 ， 表现非常出色 。 同时 ， 混动版的亚洲龙还带有纯电模式 ， 在此模式下 ， 车速最高可达120km/h ， 相对以往的75km/h提升不少 。 但有一点相对凯美瑞处于劣势的是亚洲龙电池组的质保期限仅为8年或20万公里 ， 相对凯美瑞不限里程不限年限的质保方案 ， 亚洲龙确实有些让消费者失望 ， 并且这也不应该是旗舰车型应有的态度 。
【亚洲龙@入华零减配的合资B级，车长近5米，实测油耗仅5.4L，还配10个气囊】总结：其实亚洲龙上市以来 ， 一定程度与凯美瑞还形成\"姊妹\"车型的关系 ， 虽然其销量相对同级大部分车型处于中上游 ， 市场反响还算不错 ， 但与凯美瑞相比则可以说是\"同门不同命\" 。 空间、油耗、动力、配置等都是亚洲龙相对同级竞品的优势 ， 但居高不下的售价 ， 则让它的性价比优势弱化不少 。 如果销售终端能避免加价的行为 ， 甚至有一定的优惠的话 ， 那么亚洲龙很有可能受到更多消费者的认可 。


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