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[班列]6%！疫情下中欧班列开行数量逆势增长( 二 )


“集并运输”扩容增效 跑出发展“加速度”
3月18日12时34分，三列同一目的地的中欧班列从长沙北货场依次启程，一路向白俄罗斯驶去 。3天后，班列在满洲里口岸换装，合并为两列各62个40英尺集装箱的班列，继续发往白俄罗斯 。这是湖南地区首次开行的“集并运输”中欧班列，全程可缩短3—5天时间 。
据悉，因中俄和中哈铁路间轨距等存在差异，各地发往口岸的中欧班列需在国境站根据不同终到站重新换装编组，等待时间较长，成为制约中欧班列提效扩能的一大因素 。
破解“痛点”，才是良策 。对于新开行的“集并运输”中欧班列，中国铁路广州局集团有限公司按同一到站提前组织货源，同一日期统一组织发车，同一条件沿途优先放行，有效节约了口岸换装时间 。
“‘集并运输’模式是打开时效性的‘金钥匙’，使口岸作业时间压缩了3—5天，对货主更具吸引力 。”中铁集装箱公司长沙营业部主任苏明表示，这也为城市外向型发展找到了新出口，城市物流、工业、商贸将进一步得到转型升级，创造更多就业岗位 。
据悉，湖南地区实行“集并运输”模式的中欧班列将继续保持常态化组织，每周稳定组织开行1—2个批次，为“湘货”出口提供充足运力 。（张雨涵）


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