与非网@国产软件前路漫漫，四维图新跌停了
【与非网@国产软件前路漫漫，四维图新跌停了】3月23日 ， 国产软件板块临近收盘大跌 ， 四维图新跌停 。 23日下午13:35分 ， 四维图新跌9.99%报15.77元 ， 封上跌停板 。
四维图新的主营业务包括导航地图、导航软件、动态交通信息、位置大数据、以及乘用车和商用车定制化车联网解决方案 。 导致该公司跌停的是软件方面的业务 。 
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3月23日 ， 其他国产软件公司的股市也不理想 ， 安博通逼近跌停 ， 远光软件跌7% ， 佳都科技、宝兰德跟随下挫 。
那么 ， 问题很明显就是大家对于国产软件并不看好 。
多年来 ， 中国软件企业一直走着从项目入手、从系统集成入手、从行业应用做起的路子 ， 难以形成很强的研发能力 ， 也难以形成大的企业规模 。 直到近几年 ， 随着国产中间件的崛起 ， 随着软件构件化、产品化能力的逐渐提高 ， 人们才看到软件产业发展的希望 。
现状是国产操作系统用户少、盈利少 ， 这是不少以盈利为目的的开发者不青睐的主要原因 。 一些应用广泛的软件曾对国产操作系统针对性地开发了相应的应用 ， 但仅仅是尝试而已 。
单单做软件就需要被动去迎合时下的产业生态 ， 而部门公司开始探索软硬件结合的路线 ， 包括四维图新 。 目前 ， 该公司除了提供汽车大脑解放方案以外 ， 在车用MCU领域也有涉足 。 该公司旗下杰发科技继2018年底量产首颗车规级MCU芯片——AC7811之后 ， 发布的第一颗32位Cortex-M0+车规级MCU芯片 ， 旨在进一步拓宽四维图新在国内车身控制领域的市场份额 。
而就目前来看 ， 全球MCU市场仍是瑞萨、恩智浦、德州仪器、英飞凌、赛普拉斯、意法半导体等国外半导体厂商的天下 ， 同时高通、英伟达、英特尔等消费电子巨头也在极力进入这一领域 ， 相较之下不管是杰发科技还是其他国产厂商都太羸弱 。
因此 ， 软硬件结合的路也并不好走 ， 尤其是在汽车这条路上 。
说回国产软件这个事情 ， 产业链垂直整合浪潮下我国软件企业资源整合能力不足问题凸显 ， 软件人才结构性短缺导致企业对人才争夺日益激烈 ， 软件国产化将会是一个漫长且复杂的过程 ， 只有克服困难 ， 我国软件行业才有望打破跨国公司核心技术的长期垄断 。
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